继6月30日开通国内首条采用磁感导向数字轨道的临港中运量1号线后，临港新片区新添首条氢能源公交线路。10月17日，全部采用氢能源公交车的临港7路、临港7路B线正式投入运营。

缓解职工、居民出行难

此次开通的临港7路，上行全长14.1公里、下行全长12.4公里，从泥城鸿音广场至临港产业园区；临港7路B线全长13.6公里，从蓝湾社区至产业园区循环，在平峰时段营运。根据潮汐式客流特点，全线采用早晚高峰全线+平峰环线的方式运营。

据介绍，两条线路全线实行单一票价2元，还增加了数字人民币支付场景，使用数字钱包即可扫码乘车、刷脸乘车。

临港产业园区目前集聚了三一重机、特斯拉超级工厂、新昇半导体、集塔半导体等一批大型生产企业，园区员工至泥城社区、蓝湾社区等生活区的高峰通勤和出行问题日渐凸显。“线路开通后，可与中运量1号线和即将建设营运的中运量6号线换乘，不仅缓解了产业园区的高峰通勤问题，还满足了蓝湾社区居民生活出行的需求。”临港交通相关负责人表示。

推进氢能源产业链发展

根据临港新片区对氢能源产业的发展计划，未来在新片区内将形成1500辆规模的交通运用场景。

作为临港新片区首条氢能源公交线路，此次临港7路、临港7路B线使用的运营车辆均为氢能源公交车，这在上海的公交行业并不多见。

“线路采用氢能源公交车，主要的原因就是它零排放、零污染，这与临港交通坚持多种途径探索绿色智能出行的理念相匹配。”临港交通相关负责人解释称，除了绿色环保外，目前上海纯电公交车的续航里程在250公里左右，充电需要2至4小时，而此次采用的氢能源公交的续航超过350公里，灌满装在车顶的26.5公斤的氢气，只需要18分钟左右。“更长的续航里程和更短的加气时间，符合目前临港新片区交通的实际需求。”上述负责人表示。

此外，该车还配备了一系列智能化辅助驾驶系统和设备，如360全景环视系统、碰撞预警系统、盲区监测系统等，保障乘客的出行安全。

日前公布的《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区发展“十四五”规划》明确，到2025年，临港将重点打造氢能源汽车产业链，重点推动氢能燃料汽车示范应用，建成氢能燃料电池动力的中运量线路，探索氢能物流、氢能大巴、氢能重卡等典型应用示范。

此外，临港新片区在“综合能源建设三年行动计划”中制定了“建设三座油氢合建站”的规划，其中首个加氢站项目——平霄路油氢合建站已于近期开工建设，并将在年内建成投入使用。该油氢合建站今后将成为临港中运量T6线的氢能保障配套设施，同时满足临港奉贤园区氢燃料通勤车及物流车的加氢需求。