这是真如镇街道在主题教育期间经过近两个月不懈努力的成果：街道先后开辟19处临时场地、为居民释放约1280个车位。尽管这是一项“临时举措”，但个中经验值得分析借鉴。

　　居民临时停车场“凭证入场”

　　中午时分，记者来到“第一酒市”地下车库。所有停着的车里，都放着真如西村第一小区和水塘街小区的临时停车证，管理员老伯正在车库里巡视。他手机里有一份表格，里面有这个小区每一辆车的车牌号、停车证编号、车主联系方式和小区室号，哪一辆车有问题，他可以第一时间联系车主和居民区书记。

　　一辆崭新的轿车驶入，女车主摇下车窗和老伯打招呼：“侬辛苦啦！”这名车主是个全职妈妈，每天接送孩子上下学用车两次，其余时间都停在地下车库。她告诉记者，小区正在进行修缮，施工材料进进出出很容易刮花，幸好街道想得周到，为他们安排了临时停车场。虽然每趟要多走七八分钟，但为了爱车的安全，她还是很接受这种做法。在居民看来，车子停在这里很安全，24小时有保安看管。

　　“这片空地是属于区域内企业的闲置用地，我们与他们协商借来一用。”真如镇街道管理办负责人告诉记者，街道发现这片闲置空地后与相关单位协商，签署了短期使用协议，用于给附近修缮小区的居民停车。使用时间将一直延续到工程结束。

　　不让民生修缮因停车问题搁浅

　　目前，普陀区正在持续推进“美丽家园”建设，全区通过旧住房成套改造、旧住房综合修缮、雨污水混接分流改造等一系列民生工程，改善居民生活环境。真如镇街道的旧住房综合修缮项目约占全区总量的1/4，其中2019年改造面积为65.5万平方米。从今年9月起，街道23个小区集中实施旧住房综合修缮和雨污管道分流改造工程，涉及项目25个。

　　街道在主题教育期间发现，工程实施过程中，搭设脚手架、开挖道路、施工建材临时堆放等往往会占用小区停车场地，加剧老旧小区停车紧张。在个别小区，甚至出现因停车矛盾不得不拉长施工进度。

　　为了把好事办好，街道加紧速度摸底：据统计，各小区施工期间，需疏导至施工作业区域以外的小区车辆共约1300辆，面临巨大压力。对此，街道马上行动，在施工小区周边10分钟步行圈内腾车位，一方面协调市政道路错时停车，另一方面经过近2个月的不懈努力，开辟了19处临时场地，共释放车位约1280个。街道党工委书记张韶春说，要有效发挥党建引领作用，通过“1+3+X”社区治理机制，最大限度挖掘各方资源，最大限度争取各方支持，最大限度缓解施工期停车矛盾，保障工程按期推进，提高“美丽家园”建设效率，让老房子居民满意。

　　多个渠道挖掘停车潜力

　　老城区寸土寸金，“挤”出这么多车位实属不易。第一步，在小区内部“挖潜”。街道牵头居民区党组织和居民志愿者一起，听取居民意见，制定临时方案，释放小区广场空间，在黄土裸露区域开辟临时停车场地。

　　第二步，借用市政道路。街道协调普陀区交警部门，在铜川路、兰溪路、固川路等9条道路路段设置临时单侧停车，时间为工作日夜间和双休日、节假日全天，释放车位500余个。街道管理办工作人员告诉记者，选点很不容易。他们一次次到马路上“踩点”，既要确保不影响交通，又要方便小区居民，初步确定路段后再交由交警部门现场确认。

　　这些资源仍不够用，第三步便是争取区属资源共享和区域所在单位支持。经过街道协调，环卫作业车辆停车区域、关停校舍、上海西站地下停车场、城市待建空地、上海强生等纷纷出借场地，协助小区车辆疏导；家乐福、第一酒市等社会单位也力所能及提供场地。此外，非市政区域也有潜力可挖。街道利用部分背街小巷，也释放了停车位。

　　此外，临时停车场地还会根据需要签署停车管理三方协议，场地权属人作为甲方、小区管理物业作为乙方、街道办事处作为见证方，明确各自责任义务。小区物业还与车主签订承诺书，要求车主承诺“财产自管、按时退场”，并向车主发放统一制作的“临时停车证”，做到“一车一证”“一场地一通讯录”。小区管理物业加强了安保人员的廉政教育，建立惩罚机制，严禁私自收费等行为。