总长323.6米,型宽37.2米,最多可容纳乘客5246人,拥有客房2125间,入级中国船级社和英国劳氏船级社。这样一艘与歌诗达·威尼斯号出自同门的豪华邮轮,今天上午在上海外高桥造船有限公司开工点火,全面进入实质性建造阶段,这也是我国首艘国产大型邮轮,标志着中国船舶工业实现又一个零的突破。
豪华邮轮,与航空母舰、液化天然气船并称为造船业皇冠上的明珠。过去,邮轮制造长期被欧美少数厂商所掌控。打破这一市场垄断,摘取“造船行业皇冠上最后一颗明珠”,一直是中国造船人的夙愿。
为什么要摘取这颗明珠,又到底有多难摘?记者走进这颗明珠的“产地”——上海外高桥造船有限公司,寻找大型邮轮的“中国密码”。
进博会上邮轮大单花落上海
与欧美国家成熟的邮轮产业体系相比,我国邮轮市场起步较晚,但发展迅猛。预计到2035年中国邮轮游客总量有望突破2000万人次。仅国内市场就需要上百艘大型邮轮。
目前,全球大型邮轮建造产能略显不足,欧洲7万总吨以上邮轮年产能仅为8艘左右,且2025年前交付的邮轮建造船位基本已满。我国作为全球最具潜力的新兴邮轮市场,正面临大力发展邮轮经济、邮轮产业以及邮轮装备的难得历史机遇。国务院各部委多次出台邮轮产业引导及支持政策,上海市也积极推进落实邮轮经济深化发展的相关政策措施,为邮轮产业在上海深耕提供了良好的环境。
在发展邮轮产业上,我国确定了国际合作、产融结合、引进消化吸收再创新的发展道路,逐步搭建起由运营端、造船端、配套端构成的邮轮产业发展总体框架。首届中国国际进口博览会上,中船集团与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团正式签订了2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮合同,跨入大型邮轮建造新时代。中船集团设立邮轮产业重要平台中船邮轮科技发展有限公司,并分别与嘉年华集团、芬坎蒂尼集团成立了合资公司。
此次开工的大型邮轮预计于2023年建造完成,该船基于芬坎蒂尼集团最新的VISTA平台,投入运营后主要服务于国内的邮轮市场。
最考验系统集成管理能力
今天上午,首艘大型邮轮的部分样板舱对外开放。走进其中,就像走进了一个五星级宾馆,其中一个房间被设计成酒吧,吧台外立面呈波浪型,沙发、座椅的材质和样式,显得年轻时尚。公共区域中央,盛放的花朵造型夺人眼球,“花瓣”在舱室顶端铺张开来,镶嵌其中的灯影流光溢彩。样板舱是全船舱室完工验收的参考标准,覆盖了全船主要舱室类型及相关舾装件。 |