6月6日下午，一辆辆“新鲜出炉”的名爵、大通品牌的汽车开进一艘拥有3800车位的汽车滚装船，从上海海通国际汽车码头出发，驶向南美西市场。这也意味着，智利、秘鲁等南美国家的消费者最快能在一个月内提到“上海制造”的汽车。上汽集团南美西航线于6月5日首发启航，同时旗下运载量最大的汽车滚装船入列东南亚航线。这标志着上汽国际化发展再提速。

　　当前，整体车市仍在低谷徘徊。但无论顺境逆境，上汽始终牢记发展是第一要务，努力开辟新的增长点。今年1至4月，上汽集团海外销量继续保持全国第一。

来源：采访对象供图（下同）

　　新增航线和运力

　　作为上汽集团全球供应链中心的重要组成部分，上汽安吉物流2016年率先开辟中国企业自主运营的第一条汽车滚装国际航线——中国至东南亚航线，运营三年来已成为该细分市场的主力航线。本次入列的“SAIC ANJI PHOENIX”（上汽安吉凤凰号）是公司首艘专用于国际航线运输的船舶，拥有4300车位，油耗较同类船型低10%以上，是上汽集团旗下运载量最大的汽车滚装船，将大大增加公司在东南亚航线上的船舶运力，更好满足东盟市场对上汽产品和服务日益增长的需求。2018年，上汽在泰国和印尼销量双双破万，挺进当地市场销量前十。未来数年内，上汽将把东盟打造为公司第一个“十万辆”级海外市场。

　　新开的南美西航线将成为从中国到南美西最快捷的航线产品。汽车滚装船从上海港出发30-35天后即可抵达南美西各港口。承担首航任务的“安吉23”是国内自主研发设计、建造与检验的汽车滚装船，拥有3800车位。去年，上汽在南美出口整车15000辆，同比增长101%，MG名爵成为南美市场销量增长最快的品牌，MAXUS大通G10车型排名智利MPV细分市场销量第四。

　　据了解，除了承担上汽集团业务，这两艘船还将装载包括比亚迪、吉利、长城、奇瑞在内的其他自主品牌车辆扬帆出海。安吉物流总经理余德表示，接下来的几个月，两艘船将基本处于满载状态航行。“以后我们还会有其他航线开拓的计划，下一步在欧洲、北美根据当地的市场情况，会逐步开辟一些航线。”

　　走差异化出海道路

　　在“一带一路”倡议指引下，上汽集团走出了一条差异化的出海跨洋道路，成为首个在全球构建汽车产业全价值链的中国汽车企业。

　　“我们不光把产品带进去，还要建立在海外建立一整套体系。以前中国汽车的出口状态是小而散。随着上汽这样的大车企进行全球布局，我们开始有规划地推进国际业务，不光是到海外卖车，整个供应链体系、售后服务体系、物流保障等都在‘走出去’。”上汽集团国际业务部总经理杨晓东介绍说，新航线就是为上汽核心零部件和服务保障一起“走出去”保驾护航的。“这条航线的开航也让我们南美业务的航运时间节省了25%，使成本得到了有力保障和优化。”

　　目前，上汽已在泰国、印尼、印度建成整车基地，在英国等地设立创新研发中心，在东盟、欧洲、南美、中东、澳新、非洲等地建立了12个区域营销服务中心。依靠汽车产业全价值链体系，上汽集团海外业务快速壮大，2018年公司实现海外销量27.7万辆，同比增长62.5%，连续三年蝉联全国第一。“我们把上汽在智能化、网联化等取得的领先优势溢出，比如我们的互联网汽车，去年在泰国上市取得了非常好的效果，在泰国、印尼已经建成了万辆级的市场，销量增长了60%以上。今年我们还要继续把中东、南美、澳新、英国打造成‘万辆级’市场。”

　　在出口和海外销售方面，一季度整个汽车产业出口微降1.6%，但上汽整体增长了16%。从2015年全年的8.6万辆到2018年全年的27.6万，复合增长率达到48%。杨晓东介绍，上汽走出去是集聚了上汽在产品、资源、技术开发、制造体系等方面的优势，深耕核心市场，关注服务。“今年南美市场出口预计可以达到5万辆，这个容量已经足够支撑新的航线走出去。今年1-4月份上汽集团海外出口量同比上升了16％，全年力争更好地完成既定目标。”