昨天13时50分，俄罗斯籍帝王蟹捕捞船ALAID号又一次抵达上海，与它同行的另一艘俄罗斯籍帝王蟹捕捞船OPALA号紧随其后，将于今天抵达上海横沙国际渔港。两天来了两条船，均由上海鱼我所欲供应链管理有限公司与联想旗下佳沃北大荒携手运作，为上海带来100余吨海运直航活帝王蟹（蓝蟹）。

　　这批帝王蟹在上海长兴岛鱼我所欲国际活鲜暂养基地卸货入池休整后，将迅速以生猛状态供应国内消费市场。

　　帝王蟹堪称“深海中的霸道总裁”，中国水产流通与加工协会数据显示，在消费升级大势下，我国帝王蟹进口量迅速上升，去年已超过1万吨。2017年6月13日，俄罗斯籍捕捞船TOR号满载51吨帝王蟹，自俄罗斯霍尔姆斯克港开来，停靠长兴岛横沙国际渔港，实现俄罗斯帝王蟹首次以海运模式且正关进入上海，俄罗斯至上海的海上水产品运输航线由此被正式打通。

　　自今年2月起，俄罗斯鲜活帝王蟹直达上海的国际贸易海运干线真正实现“每月一船”常态化运作。而此次两天两船直航直供，是“鱼我所欲”在“每月一船”运作活帝王蟹的基础上的再次突破，无论供应规模还是供应链模式，均在国内单品高端国际活海鲜界开创先河。

　　“每月一船”和此番“两天两船”，通过品质提升和供应量的增加，有望逐渐撼动国内进口帝王蟹的传统“江湖”。记者发现，今年年初，在上海农展会现场，一只重量超过6斤的帝王蟹卖到798元，这个价格已经比去年同期的同品质帝王蟹下降15%左右。而今年3月，中国水产流通与加工协会帝王蟹分会在上海举行成立大会，由上海长兴岛渔港有限公司常务副董事长徐非文担任分会首届会长。

　　徐非文在成立大会上表示，分会将通过帝王蟹产品质量标准体系、食品安全认证体系、可追溯体系的建立，来强化行业自律与规范，同时通过对采购、销售环节的梳理，以及对下游渠道去化能力的重塑，使产销直供成为常态，让消费者享用到更多高品质、价格更亲民的深海美味。

　　上海是全国进口帝王蟹最大的消费市场，进口帝王蟹产地有智利、挪威、美国和俄罗斯等。其中智利帝王蟹由于路途遥远，同时暂无直航航线，因此仅少量供应上海，且以冻品为主；来自挪威、瑞典的帝王蟹也多以空运形式进口，同样因路途遥远而成本高昂；而来自美国阿拉斯加的帝王蟹，则始终无法突破长途空运中低存活率的风险，导致进口商望而却步；唯有俄罗斯帝王蟹，集肉质鲜美、存活率高、距离中国较近等诸多优势于一体，成为中国进口商的头号目标。一般而言，俄罗斯籍鲜活帝王蟹海运直航3天就能抵达上海。