在建地铁15号线昨天又出新鲜事，随着拱形运架一体机缓缓将最后一块长度9.71米、高1.3米、重17.7吨的预制结构吊装到位，标志着15号线吴中路站拱形顶板吊装顺利完成，这是预制拱形顶板吊装工艺首次在全国地铁建设中得到运用。15号线吴中路站被打造成无柱大空间，乘客将拥有舒适的候车环境，具有良好的视觉通透感。

　　在建15号线吴中路站为地下二层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。预制+现浇叠合拱壳结构新工艺的运用，有利于地铁车站站厅层实现无柱大空间，不仅很大程度的减少现场支模的繁重工作量，同时此新工艺可节省约50%的施工时间，便于现场管理；预制构件的制作精度高，外观质量好，侧墙拱座结构，在后期的运营中可以明显增强乘客的舒适感及提升视觉空间感；该项工艺的实施使得地下二层（站台层）的排架可拆除，方便盾构施工，具有推广价值和应用前景。

　　15号线相关信息

　　●7座车站可与8条轨交换乘

　　位于市区西部，呈南北贯通之势的轨交15号线，全线30座车站中有7座车站可与8条“兄弟”轨交线实现换乘。它起自宝山顾村公园，止于闵行紫竹高新区。

　　●30座车站均为地下站

　　30座车站具体为：顾村公园站、锦秋路站、丰翔路站、南大路站、祁安路站、古浪路站、武威东路站、上海西站站、铜川路站、梅岭北路站、大渡河路站、长风公园站、天山路站、古北路站、姚虹路站、吴中路站、桂林路站、桂林公园站、上海南站站、百色路站、罗秀路站、朱梅路站、景洪路站、虹梅南路站、景西路站、曙建路站、双柏路站、元江路站、永德路站、紫竹高新区站。线路全长约42.3公里，均为地下站。