图说：南芦公路桥拆除改建后效果图 隧道股份路桥集团供图

　　位于大治河上的南芦公路桥正在拆除改建。记者从承建方隧道股份路桥集团获悉，重建后，原本钢筋混凝土材质的T型梁桥，将变为钢拱结构，桥形和材质都有变化。不仅如此，原来这座桥距离河面5、6米，重建后将距离提高到8米，助力大芦线航道升级。

　　南芦公路桥拆除改建，属于大芦线航道整治二期工程。大芦线航道位于上海东南部，起于黄浦江，止于芦潮港内河集装箱港区，由临港新城段和大治河段组成，直通自贸区，是洋山深水港船运转内河航道的重要通道。南芦公路桥，位于浦东新区宣桥镇东南侧，接现南芦公路，跨越大治河河道，除了按Ⅲ级航道通航标准新建全线航道护岸外，还需以通航净空高不低于7米的标准改建跨航道桥梁。

　　隧道股份路桥集团项目经理介绍，为保证交通不中断，拆除改建采取“半封半行”，先拆除东半幅，利用西半幅老路通行；东半幅通车后，翻交至东半幅，直至全线竣工。“半封半行之间，会采取隔离保护措施，确保行车安全。”此外，原来桥身下方有两个河中墩，当中距离42米，限制了航道通行，此次改建完成后也将拆除。

　　据悉，整个拆除改建项目预计将于2020年上半年竣工。大芦线航道按照Ⅲ级航道通航标准整治后，将为洋山深水港区集疏运开创优越的内河运输资源及通航条件，形成“水上高速”。