直升机医疗急救要“飞得更高”，离不开最重要的“两翼”支持——航空医疗救援人才队伍和“空中ICU”急救设备。

　　全国万余人次接受航空医疗急救培训

　　直升机驾驶员、空中医疗救护师、航空医生等是直升机医疗急救人才队伍的关键组成。按照上海公共卫生体系建设相关规划，本市正全力建设航空医疗急救体系，其中就包括打造一支航空医疗人才队伍。

　　业内专家分析，目前我国在航空应急救援人才培养标准、专门训练机构、能力考核等方面仍待不断完善。对现有持证医生开展航空救护培训，将其培养成航空急救志愿者或专职航空医生，或是一条有效的途径。

　　2017年3月，上海金汇通航聘请意大利航空医疗救援专家阿尔伯特·皮亚琴蒂尼来沪授课，当时参加培训的24人大多是本市知名三甲医院的各科骨干医生。授课内容包括航空医疗救援概述、航空生理学、航空心理学、航空安全、航空医疗特点、飞行器客舱介绍、机载设备使用等内容。培训课上还重点讲解了陆空交接、机上救援等关键节点，以及心肺复苏、车祸及外部损伤等常见救援的操作要领。此外，金汇通航资深飞行员也讲解了航空安全及航空器基本知识，医务官讲解机上设备操作方法等，并现场指导学员动手练习。最后，有10多位医生通过理论及登机考核。这也是本市首批接受系统性航空医疗急救培训的医务工作者。

　　据介绍，金汇通航已与全国800多家医院和120急救中心合作，为医护人员提供航空医疗急救培训，包括理论及演练等实训。目前，上海已有100多名医生接受培训，全国约一万多人次通过理论和登机实训考核。

　　机上医疗急救设备要求高审核严

　　在欧洲、北美等地区，医疗构型直升机已十分普遍，机上急救设备经过不断改进，去繁就简，高效、紧凑、实用。2016年底，金汇通航副总裁郑荣曾到瑞士考察直升机医疗急救。他介绍，当时瑞士全国有四五十架直升机，能保证直升机在紧急情况下15分钟到场救援；机上急救设备一般包括除颤监护仪、呼吸机、注射泵、吸痰泵、医用氧气系统、担架等“六大件”；直升机里的急救设备很简单高效，一点都不花哨。

　　在直升机内安装医疗设备，可谓“螺蛳壳里做道场”。以意大利阿古斯特维斯特兰公司生产的中型双发直升机AW139为例，8立方米的机舱最多可放三副担架，用于大型救援；但在常见的车祸救援中，三副担架太占空间并不适用，一般直升机会准备两副或一副。郑荣说：“为直升机配备医疗设备前，我们会征询医生的意见，反复考量安装方式、空间布局等。要细致考虑除颤仪放置高低、呼吸机和氧气瓶距离、管线长短及供电便利性等细节，以便给医生更多操作空间，提升安全系数。”

　　“以金汇AW139医疗构型直升机为例，机舱就像一间‘空中ICU’（重症监护室）。”郑荣介绍，直升机里的医用设备无论大小，要求都非常高——要经过适航认证，并得到药监部门的使用许可；必须具有抗干扰特性，也不能影响机上电子设备，其安装和布局还需要获得中国民航局的批准。2015年，金汇通航购进首套直升机医疗急救设备及内饰产品。考虑到成本、自主知识产权和个性化需求，2016年起，金汇和科研院所合作研发直升机客舱医疗内饰构型产品。“现在，我们52架医疗构型直升机中，一半都装上自主研发的产品。”郑荣说。