在上海，每天要产生约100吨餐厨废弃油脂（俗称“地沟油”）。通过有效的源头管理、机制创新和技术研发，由餐厨废弃油脂制成的生物柴油正以“B5生物柴油”的“崭新身份”陆续进入社会加油站。

　　记者从昨天市政府新闻办组织的“每月一访”活动获悉，目前上海已建立起“地沟油”应收尽收、应用尽用的闭环管理。根据规划，今年，上海加注B5生物柴油的社会加油站将从目前的40座增加到200座。届时，本市每年源头产生的3万多吨“地沟油”都将被社会车辆消纳。

　　规范收运，年产生物柴油原液3万余吨

　　打开油水分离器，在一侧灌入水，分离器内积攒了两天的废弃油脂逐渐浮上来，进入指定的收集箱。昨天，在奉贤区南桥镇南奉公路的一家火锅店后厨，记者跟随收运人员体验了一把餐厨废弃油脂的回收。称重后，持证上岗的油脂回收人员通过店家的IC卡，将数据录入“上海餐厨废弃油脂监测管理系统”。

　　目前，上海共有18家企业的272辆收运车负责全市的“地沟油”收运工作，这些安装了GPS的车辆一律实行“地沟油”定向收运和处置。收集完毕，收运车开往上海中器环保科技有限公司进行预处理、酯化反应和蒸馏精制，处理生产出生物柴油原液（BD100）。之后，原液将被送至油库，和矿物柴油以5∶95的比例调配成B5生物柴油。经质检抽检合格后，再发往各处社会加油站。

　　“将原来的‘产生付费’转变为‘有偿收购’，这提高了餐厨废弃油脂产生单位申报、交付的积极性。”上海市食药安办主任杨劲松告诉记者，目前，全市产生餐厨废弃油脂的餐饮单位近4万户，已基本落实油水分离器安装、产生申报、定向送交、全程电子信息化实时监控等措施。全市“地沟油”规范收运量已由2011年之前的日均不足20吨，提高到目前日均近150吨，每年可制成生物柴油原液3万余吨。

　　确保油品质量，已有不少“回头客”

　　去年10月30日，在中石化奉贤庄行加油站，“第一枪”生物柴油加注进了社会车辆。对司机而言，每升比0号柴油便宜0.3元的B5生物柴油性价比高，很是实惠。但也有司机有所顾虑，“这种配比了‘地沟油’的柴油会不会烧坏发动机？”

　　要想把生物柴油真正推向市场，需要实打实的数据来说话。2013年，上海第一辆使用“地沟油”的70路公交车上线运营，截至去年9月，共有104辆公交车参与其中，累计运行1560.72万公里，消耗餐厨废弃油脂制生物柴油45.63万升。结果显示，使用B5生物柴油后，试验车辆发动机的活塞顶部、气门、喷油器等关键零部件表面都没积碳，也未出现与油路相关的故障；部分车辆的尾气排放还有所改善，相比纯柴油，一氧化碳、碳氢化合物、超细颗粒物等的排放均有小幅下降。

　　中石化上海石油分公司副总经理吕伟告诉记者，随着时间的推移，市民对于加注生物柴油的接受度与积极性越来越高，“试点加油站B5生物柴油销售量已占其柴油总销售量的1/3以上，而在30个已推广三个月以上的成熟加油站，B5生物柴油的销售比重更是接近50%。”

　　截至今年8月底，本市已有11个区40座加油站对外供应B5生物柴油，每天加注B5生物柴油的社会车辆达3000辆左右，累计已加注100万辆（次）共5369万升（约4万吨）。

　　B5生物柴油销售站点年内将达200座

　　“当‘地沟油’都被汽车或船舶‘喝’了，我们就不担心它会被吃进肚子里了。”杨劲松表示，未来上海还将继续提升技术标准，推进餐厨废弃油脂制生物柴油的多元化应用，从公交车、环卫车扩大到物流车、长江货运船等。

　　根据下一步推广应用方案，今年上海B5生物柴油销售站点将达200座，供应能力可达每年60万吨，届时全市每年3万余吨的“地沟油”制生物柴油原液（BD100）将被全部消纳。