去年10月，埃隆·马斯克回复来自印度粉丝的推文时曾表示，特斯拉将于2021年进入印度市场。

在结论还未尘埃落定时，有印度媒体传出消息：已有两处印度顶级港口争取特斯拉建厂，它们分别是坎德拉港口和蒙德拉港口。

此前，印度交通部道路运输和公路交通部长曾表示，特斯拉在印度将先销售，根据市场反馈后才考虑合作建厂。

很显然，印度当局已经等不及了。如此心急，印度看中了特斯拉什么？

特斯拉工厂于印度之用

事实上，特斯拉对印度示好已久。

早在2016年，特斯拉就有意愿进入印度市场，但受限于“某些政府规定”（印度规定本土零件采购必须占比30%），特斯拉无法满足，从而一直搁置该计划。

4年后，转机出现了。

去年10月，印度官员主动邀请特斯拉在班加罗尔建立印度超级工厂。3个月后，特斯拉在班加罗尔成立“特斯拉印度汽车及能源私人有限公司”。

对外资一向警惕的印度，为何态度突变？

“如果与特斯拉的交易达成，这个潜在的印度超级工厂将同时生产电池和电动汽车。”

在印度政府对特斯拉发出建厂邀请时，印度卡纳塔克邦工商部首席秘书Gaurav Gupta曾透露。

从字面理解，拥有生产动力电池和电动汽车能力，是印度比较渴望的。

2016年，印度政府就推出电动汽车相关政策，然而过了4年，其电动汽车发展仍处于初级阶段。

印度的电气化布局主要依靠引进全球优质“外援”协同发展。

例如，印度向全世界企业招标投资额约合人民币494.8亿元的锂电池工厂项目，吸引力包括宁德时代在内的锂离子电池研发制造公司注意。

除了布局锂电池工厂，印度还积极引进沃尔沃、比亚迪等汽车企业生产电动车。

印度政府近年大力推动“印度制造”，积极吸引大型制造商赴当地投资设厂，也是拉拢特斯拉的重要原因。

目前，美国之外，特斯拉仅在中、德两国建设工厂，如果特斯拉确认在印度安巢，无疑会为“印度制造”带来更多的份量。

另外，印度的汽车进口税昂贵，给电动汽车普及带来难度。如果特斯拉在印度建立一家装配厂，特斯拉将以相对进口更低的价格出售，这将大大推广印度电动汽车普及。

此前，印度政府定下电动汽车的推广目标。

2018年，莫迪修改原有计划，宣布2030年电动汽车占比印度汽车市场由100%下调至30%。而在2019年，电动汽车在印度新车销量中所占比例不到1%。

仅剩十年时间，推动13亿人口的汽车市场变革。在巨大压力下，印度急于让特斯拉留下建厂也不奇怪了。

印度的电动汽车梦

印度推动电池汽车发展，或许是被迫的。

印度是全球第三大石油进口国，其对石油进口占总能源进口已超83％。除了石油高度依赖国外，环境污染也令印度苦不堪言。

2018年，世界卫生组织（WHO）公布全球20大污染最严重的城市，其中14个来自印度。

因此，推动电动汽车发展成为了印度政府摆脱石油高度依赖，减少环境污染的希望。

推动电动汽车普及任重道远，围绕电动汽车布局，印度主要做了三件事。

在基础设施建设上，印度政府主要推动充电桩建设。

2015年4月，印度推出“电动出行国家计划”(FAME)，旨在推进新能源汽车技术开发、打造试点项目和充电桩等配套基础设施建设。

印度还计划在新德里至昌迪加尔总长超过250公里的高速公路上修建太阳能充电，并希望推广至其他地区高速公路网络。

在提高民众意识上，印度政府推出补贴，鼓励民众减少购买燃油汽车。

5年的FAME计划到期后，印度政府在2019年接着推出FAME2.0，该计划提供与电动车电池容量相挂钩的直接补贴。

除了电动汽车，电池容量在2至4.5千瓦时的电动两轮车和三轮车也将被纳入补贴范围。据悉，预计补贴金额将是第一期FMAE计划的10倍。

此外，印度地方政府也积极出台相关政策。

比如新德里市计划提供两种补贴。一是报废原有的燃油机动车可以获得最高1.5万卢比(100卢比约合9.54元人民币)补贴，二是购买新能源汽车可享受1.1至2.2万卢比的补贴。

在推动电动汽车制造上，印度政府削减零部件进口关税，提供激励措施。

在2020年年7月份商品和服务税（GST）理事会会议上，印度政府将电动汽车和充电器的GST税率从此前的12%和18%降至5%，以促进电动汽车的销量。

此外，政府还将锂电池的商品和服务税率从28％降至18％，促进国内锂电池制造。

接着，印度还取消了部分电动车零部件的进口关税，为国内制造电动汽车减少成本压力。

电动汽车制造阻力少了，接下来便是鼓励公司积极投资建厂。

印度计划逐步发展电动汽车产业，首先便是推动国内动力电池制造产业发展。

2020年10月，印度计划向制造先进电池的公司提供46亿美元的激励措施，并逐年增加补贴。

印度深知国内电动汽车产业很难在短时间内发展完善，因此积极引进外资建厂帮助完善产业链。

自2016年以来，长城汽车，上汽、比亚迪、北汽福田等中国汽车企业开始在印度设立研发中心以及建设工厂，并已有不少电动汽车订单。

过去的五年时间，印度已经提出了数十亿美元的激励措施，鼓励汽车厂商向电动化转型、加速电池的创新和制造。