来源：中国企业家杂志

　　李斌不否认，2019年对蔚来充满了挑战。“我们被左一拳、右一拳打趴在地上，爬起来，又被打趴，又爬起来，但是我们站住了。”李斌说，“被打倒又站起来的人的韧劲，值得去期待。”

　　文 | 《中国企业家》记者 李碧雯

　　一个问题的答案越短，往往背后的故事越多。

　　2019年12月底的NIO Day发布会后，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在接受采访时被问到最多的一个问题是，融资从何而来？李斌回应称以公告为准。这几乎是所有采访中他给出的最简短的回答了。

　　但背后的故事很快浮出了水面。

　　1月15日，有自媒体报道称，广汽集团(11.760, -0.32, -2.65%)计划10亿美元入股蔚来；另有传闻称，长城汽车(8.680, -0.12, -1.36%)董事长魏建军提出想控股蔚来。吉利和一汽也是蔚来的潜在投资人。

　　之后蔚来回应纽交所称，公司与广汽探讨了融资和战略机遇，谈判尚处于初步阶段，并未达成最终协议。

　　紧接着1月16日，广汽集团发布公告称“消息不实”。公告表示，“双方就蔚来汽车（NIO.US）的融资计划有所探讨，但仍处于早期阶段，并未形成任何有约束力的协议。最终能否达成一致，存在较大不确定性。未来，该公司即使参与，预计会通过子公司以部分自有资金对外募集基金的方式参与投资，预计自有资金及募集基金总金额不超过1.5亿美元。”

　　问题和传闻背后，折射的是蔚来在2019年所遭遇的发展压力，以及外界对蔚来如何走出困境的关注与担忧。其中资金问题是焦点中的焦点。

　　蔚来发布的2019年第三季度财报显示，蔚来的资产负债率高达112%，超越了100%的红线，流动速率降到上市以来最低，仅为0.78；一些分析师在第二季度已经预测到了蔚来资金紧张的情形，并将蔚来的评价降低为了卖出；之前传说的亦庄国投投资100亿元合资建厂迟迟未落定……

　　蔚来的处境有其自身的特殊性，也有行业共性。正如李斌在接受采访时所说，汽车公司通过合纵连横、各种调整来求生存，并不少见，“对于蔚来来说，我们让这个公司能够生存、不断发展，是对用户最大的责任”。

　　受益于2019年6月ES6的交付，蔚来全年累计交付20565台，达到了全年2万辆目标。2019年12月30日，蔚来三季报发布，亏损低于预期，公司股价当天一路上扬，上涨超53.72%，收于3.72美元，市值达到39.09亿美元。截至发稿时，蔚来最新市值为45.16亿美元。

　　李斌不否认，2019年对蔚来充满了挑战。“我们被左一拳、右一拳打趴在地上，爬起来，又被打趴，又爬起来，但是我们站住了。”李斌说，“被打倒又站起来的人的韧劲，值得去期待。”