宜宾，这座满街飘着酒香的酒都，迎来了城市的第二张名片——“宜宾造车”。

　　自从凯翼汽车由宜宾五粮液(140.660, -0.14, -0.10%)控股后，仅仅用时一年九个月，就在宜宾市临港经开区汽车产业园建成了凯翼汽车智慧工厂。近日，五粮液花了24.91亿收购的凯翼汽车旗下新车型“炫界”亮相，正式宣布造车成功。

　　公开资料显示，2018年年初，五粮液以24.91亿元的价格收购了奇瑞集团旗下的凯翼汽车51%的股权，随后便开始了造车之路。而五粮液接手后生产的车一直与奇瑞有着比较高的重合度，甚至有网友调侃称，除了车标不同，其它与奇瑞没什么区别。

　　五粮液素来有不安于只造酒的野心，从1990年代开始，在多元化方面有过多次尝试，接连涉足制药、电脑芯片、威士忌伏特加等多个领域，只是屡屡受挫，至今制药公司和芯片领域的鹏程电子公司仍处于存续状态。

　　近年来，房地产大亨许家印、格力董事长董明珠等商业大佬相继将目光转向汽车行业，特别是新能源汽车被公认为“最后一块蛋糕”。然而他们的汽车或只闻其声却难觅身影，或以上市就陷入叫好不叫座的尴尬之中。在国内乃至全球汽车市场整体低迷的情况下，为何企业还纷纷热衷于“砸钱”造车？是“不务正业”，还是另有原因？

　　浙江大学财税大数据与政策研究中心点评，近几年，西方国家兼并浪潮又起，一个最显著的特点就是以相关行业为主，尽可能追求业务的相关性。从事与本企业主业风马牛不相及的业务，已经被证明是难以成功的。处于产品成熟期的行业产品往往供大于求，市场竞争十分激烈；投资于产品进入产品衰退期的行业无疑于把钱扔到水中。