除了文字定义外，我也可以从媒体和大众关注的角度进行一下解读：

在第一阶段新技术往往以新，奇，特吸引大众的目光。由于新生事物从无到有的巨大回报潜力吸引投资者的关注，同时产品的稀缺性形成短期的供需失衡，早期的泡沫形成，到达期望膨胀期，比如千禧年的互联网泡沫。整体来说，巨大的回报空间，有限的供给和短期的不可证伪是这个阶段的特征。

在期望膨胀期，巨大的关注度和市场需求吸引了更多资金，人才和供给者的进入，使得整个行业的竞争加剧。从商业化来看，由于新技术走向市场，早期往往是少数的科技界人士和敢于尝鲜的消费者的小众应用市场，在走向大规模终端市场时依旧会遇到一些问题。预期回报会更为理性，供给增加，估值自然从高位下行，甚至泡沫破裂。

泡沫破裂低估期，是一个企业反思和打磨内功的时候

 有一些企业会从此一蹶不振，也有一些企业能够破茧重生。在这个阶段，往往会发生一些行业的并购，落后者出局淘汰，最终形成行业的最终格局。在这一阶段，由于媒体的关注度低，行业和企业的优劣势得到了充分的曝光，企业的估值也更为合理，是一个最好的进入时间点。

稳步爬升恢复期，是在市场底部探明，落后产能出清，先进产能效率得到提高之后，进行市场培育，走向大规模的市场扩张。这个阶段重要的追求效率， 产品和服务已经得到市场的验证， 在前两代产品的基础上推出性能，成本最优的第三代产品。是企业逐步加足马力，提速换挡的关键期。

最后一个阶段，产品以无以伦比的优势在市场营销战略的配合下走向市场。市场已经普遍的接受新产品的应用， 对原有产品的市场替代可以达到20%以上。

在这张图上， 大家可以自行脑补出近10年的一些新技术和科技企业的发展位置，包括电商，社交，打车，共享单车等让人瞩目的行业虽然处于不同的发展阶段，但都走过了差不多的曲线。

盖特纳公司也给予了对未来的展望， 在目前还处于早期的技术中，有一系列的技术将会在5-10后大规模走向市场。包括生物技术，无人机，3D打印，自适应的人工学习等等。当然，盖特纳公司也说了，这是一个长赛道。Level 4 和level 5的自动驾驶技术需要有10年以上的时间发展。

这就好比要等刚出生的男孩长成能够开创事业养家，这往往需要10年以上时间，投资者需要有足够的耐心。短期来看，在驾驶和其它的科技应用相结合上，倒是有不少的应用场景， 比如和汽车和5G的结合可以创造更好的人车交互， 车车交互，交通工具的人格化等已经较为成熟。

智能汽车已经处于低谷期诸多吸引眼球的新技术中，5G和智能驾驶，处于未来新技术的领跑位置，已经走过了技术萌芽期，通过了技术研发，商品研发，和走向市场， 现在正处于一个泡沫后的低谷期。

从特斯拉，从蔚来来看，都是这样，伴随着产品的应用上市， 产品和技术通过了市场的验证， 同时带来盈利可持续性的质疑和挑战。特别是蔚来汽车，2019年可谓流年不利。产品从2018年开始下线交付后，遇到了多种外部不利因素：包括新能源补贴退坡，汽车行业整体低迷，特斯拉入华等等。

但是，蔚来上市一段时间来的表现，还是可圈可点的。包括 ES8的批量交付， 第三款车型ES6的销售及下线，面对宏观不利因素采取的“减脂瘦身”行动等等。更重要的是，蔚来以同价位（35-55万价格区间）车辆中最好的品质，以及无以伦比的服务赢得了用户的拥护。而这些用户，原本基本上是BBA （Benz, BMW& Audi）的用户群体，有一定的经济实力和社会认知能力，乐于接受新生事物。

用户体验和评价起到探明作用

新技术上市的前5%的关键用户的体验和评价非常关键，可以说这是新科技企业最需要的核心压力测试。通过用户体验压力测试的企业，可以在探明了经济化模型的底线后进行效率的优化。比如通过ROI的测算，提供优质，但是实际成本较低的服务。