北京时间10月20日讯，一周前，贾跃亭在美国特拉华州的一家法院申请破产，宣布目前尚需清偿的债务大约36亿美元。对于贾跃亭力推的电动汽车初创企业Faraday Future来说，此举可能会使本已危险的处境变得更加复杂。
自2014年成立以来，FF已经亏损了21.5亿美元。许多分析师警告说，FF可能将成为最新一家破产的企业。此前，电动汽车初创企业一直是资本市场中的“香饽饽”，但随着行业泡沫退去、烧钱却从未停止，有越来越多的公司开始逐步退出。
10月10日，此前以真空吸尘器闻名的戴森公司（Dyson）突然宣布终止了自己的电动车项目。去年，该公司宣布将进军电动汽车行业，引来公众与支持者拭目以待。如今，公司创始人詹姆斯-戴森（James Dyson）在一封电邮中告诉员工，他“已经看不到让它在商业上可行的方法了”。
自本世纪初以来，电动汽车这条赛道上从来不缺少“勇士”，也不乏无奈倒下的公司，包括2008年在美国印第安纳州成立的Bright Automotive、英国的电动汽车充电桩提供商AMP EV、今年早些时候创立的美国加州Aptera Motors、“4年仅造了100辆车”的美国公司Coda、在1907年就开始用铅酸电池制造电动汽车的底特律电气（Detroit Electric）、凭借那辆Fisker Karma闻名一时的菲斯克汽车（Fisker Automotive）和同样是贾跃亭创办的乐视（LeEco）。
分析师兼电动汽车顾问安东-沃尔曼（Anton Wahlman）表示：“几乎所有电动车初创企业的羽翼下都没有足够的空气可以起飞。”
资金链并不是唯一限制
虽然上述一些破产的电动汽车公司大多因为资金链断裂、现金不足而陷入困境 ，但也有一些公司却创造了大量财富。2013年，Fisker电动汽车公司的破产似乎让当时的人们大吃一惊，这家公司曾筹集了超过20亿美元的现金，而且与其他一些初创公司不同，他成功地将其“Fisker Karma”的插电式混合动力车投入生产。
以真空吸尘器、无叶片风扇和高速烘手机而闻名的戴森，曾计划投资27亿美元来启动自己的电动汽车项目。去年5月泄露的专利文件显示，在该公司创始人宣布终止该项目时，该公司尚有600名员工，当时该公司正准备在新加坡建立电动汽车工厂，从三排跨界车开始杀入电动汽车行业。 | 
