股价腰斩、持续净亏损、销量环比下降、产品自燃、裁员、出售FE冠军车队、计划拆分Nio Power……一则则消息引发了外界关于蔚来的诸多猜测。
作者：张文慧 朱耘
8月16日，2019年新能源汽车消费者论坛上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌对上半年来备受关注的蔚来裁员和产品服务话题做了回应。
进入2019年，迎接蔚来的不只是2018年聚集而来的光环，而是“烦心事儿”越来越多——股价腰斩、持续净亏损、销量环比下降、产品自燃、裁员、出售FE冠军车队、计划拆分Nio Power……一则则消息引发了外界关于蔚来的诸多猜测。
“近半年来，公司内外部环境出现了很大变化，为了确保公司的生存发展，我们必须及时调整意识、计划，进一步控制支出。” 8月22日，一封由李斌发出内部邮件被曝光，蔚来裁员消息甚嚣尘上。
“这次裁员主要集中在人力资源，法务、财务等运营支持性部门，对研发和用户服务等战略核心部门影响很小。”蔚来官方表示。而蔚来汽车联合创始人秦力洪对《商学院》记者说：“人才比裁人更重要，蔚来随时在进行组织优化，这更像是在跑步瘦身减重。”
车市寒冬，艰难岁月，蔚来究竟身处怎样的市场环境？
产品：自燃与召回风波
8月12日，蔚来发布2019年7月交付数据。7月份蔚来共交付车辆837辆，其中ES6共交付673辆，ES8共交付164辆，至7月底，蔚来ES6与ES8交付总量达到19727辆，2019年交付总量为8379辆。公告显示，受多重因素影响，蔚来7月份交付量较为低迷。原因主要包括：受4803辆ES8电池召回事件影响，蔚来七月份产量和交付量下降、新能源汽车补贴退坡、国内乘用车销量持续下滑的市场环境等。此份公告还提到，蔚来已经完成4803辆ES8电池召回工作，比预期完成时间提前一半。 | 
