近日，北汽正式投资戴姆勒，并获得戴姆勒5%的股份。这使得北汽与戴姆勒汽车的合资，越来越具有你中有我、我中有你的感觉，确实是非同凡响的。再联想到前一段时间，吉利汽车从二级市场收购的戴姆勒近百分之十的股票，加上这一次北汽所拥有的5%股份，已经在戴姆勒的三大股东中占据了两席，这就进一步表明了国内企业与国际制造商的合作发展，有了更为重要的话语权。

　　其实，作为以豪车制造为主的戴姆勒汽车，这两年走下坡路的现象越来越明显。这不仅是受柴油门影响，使戴姆勒汽车在世界市场的销量一降再降；而且，戴姆勒产值的下滑已超出了想象，仅在12个月内，戴姆勒就四次发出相关预警，就足以说明了戴姆勒汽车不景气指数仍高居不下。与此相反的是，戴姆勒在与中国企业的直接与间接合作中，又获得了更大的优质资产，一方面是其销量逐年上升，已经使奔驰在国内的影响力爆棚；另一方面，由于戴姆勒又以出资的方式，持有北京汽车香港上市公司9.55%的股份，这就使得戴姆勒与北汽，形成了密不可分的新合作关系。再加之吉利所购得的戴姆勒股份，可以想象，中国车企在戴姆勒的控股优势，显然会形成不同于以往的密切程度。

　　如果单从纸面上看，中方两家车企与戴姆勒的合作，肯定是对中方企业越来越利好。但值得注意的是，戴姆勒汽车能够在北汽集团占有股份的态度上，与先前吉利成为大股东截然相反（后者，虽然在戴姆勒强烈抵制以后，才将生米做成了熟饭，使两家车企重新采取了谈判与合作的方式开始融合）。由此不难看出，戴姆勒与两家企业的合作态度是截然不同的。所以，这一次，戴姆勒出让5%的股份，既在一定程度上，平衡了与中方两家车企的关系；也同时进一步筑牢了在中国市场的地位，这或许才是戴姆勒的如意算盘！

　　在平衡两家中国企业关系方面，戴姆勒显然对两家车企的态度有很大的不同。吉利汽车在二级市场收购戴姆勒股份时，曾遇到了戴姆勒从上到下的一致抵制，这件事甚至惊动了德国政府！好在，最终并没有发生相关调查的一幕就草草收场，才使得这一收购逐步被各方所接受！尽管，戴姆勒也最终同意与吉利汽车开始更大范围的接触与探讨合作，但对于这件事是否耿耿于怀，还要走一步看一步。而今，戴姆勒能够积极的配合北汽集团投资戴姆勒股份，而且是分两种占股模式进行，这就说明了戴姆勒更重视与北汽集团的深度合作。这不仅可以强化戴姆勒在中国市场的伙伴关系；同时还可以有效地制衡两家车企的不同关系问题，这或许才是戴姆勒最明智的地方。

　　其实，对于筑牢中国优质资产的问题，戴姆勒显然是从长远考虑的，这才有了现今的积极配合北汽投资计划。在这方面，由于有了通用汽车在华优质资产的先例存在，使得戴姆勒在整体走下坡路的情况下，更意识到在华资产的重要性。换句话说，只要在中国市场站稳脚跟，就等于在世界格局的发展上、拥有了很重要的根据地！这一点，显然是戴姆勒最为看重的。

　　同样，作为与戴姆勒的新合作方面，体现双方真诚合作与否的就在于，话语权以及如何对待消费者的问题上。在北汽与吉利成为戴姆勒大股东以后，最大的影响力、就莫过于如何对待中国市场与消费者的问题上！这不仅是因为，国内的两大企业都看中了戴姆勒的技术与品牌了得，也都希望在新能源汽车领域形成与戴姆勒共进退的势头，但同时也需要看到，作为戴姆勒的大股东，既要在合作上有新突破、更需在对待中国市场的态度上有新变化才成，这才国内企业施加影响力的关键！