6月19日，由青海省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、中国电动汽车百人会联合主办;中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院、中国汽车摩托车运动联合会共同协办;中国电动汽车百人会、青海环青海湖(国际)电动汽车赛事有限公司承办的第六届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛-短道拉力赛在美玉大桥北段西侧砂石赛道举行。

参赛车辆为专业改装版北汽新能源EX3(纯电)2辆、众泰E200(纯电)2辆。

作为纯专业改装的短道拉力赛，是2015年后首次回归，不过15年是在青海湖赛段内举行的短道拉力赛，今年是首次在市内举行短道拉力赛，赛道位于西宁南川工业园区美玉大桥北段西侧，节选一条总长度约1.1公里的天然综合型赛道，赛道路面为砂石、土路和柏油结合。其中起伏多变的地势、受草木和山体遮挡的视野、细长狭窄的砂石小路、以及数个难度较大的调头弯，看似简单实则难度很大，对车辆的操控性能和车手控车能力都是很大的考验，同时拉力的动作、车手对车辆的认识和操控以及漂移的感觉都能淋漓尽致的展现出来。

不过受近几天阴雨天气的影响，赛道比较湿滑，多数车手给出的整体评价都是一个字：难!

好在北汽新能源和众泰两个厂商的多个改装车型都非常给力，据赛事执行副总指挥李磊介绍：这些车都是经过厂商专业改装的，符合中汽摩联的改装安全的规范，包括整个车的调校，轮胎的选择，底盘调校、底盘的防护钢板，悬挂系统的设计，以及专业赛车的方向盘、座椅以及安全带都非常适合这样的短道拉力赛，在一些考验极致性能的弯道上，车手能够更好地操控车辆。

北汽新能源工程师车手李兴东对车辆改装做了补充：“这次短道拉力赛事使用的是我们北汽新能源EX3专业改装的车辆，符合汽联的标准。这已经是我们的第二代了，第一代是四年前的标准。相比于第一代，这一次的车辆在性能、续航、操控性上都有很大提升。这也是专业车手们认可的。参加这样的赛事，我们也要考虑到底盘调教、动力、输出和用电安全等各方面，这些我们可以通过在赛道上比赛去测评，专业车手会给我回馈信息，这样我们就可以在量产车型上进行程序策略的优化，还有强度等方面的改进。从第一届到现在，车辆性能越来越好，我开的也更开心。”

最终，在专业车手、厂商车手和明星领航们通力合作下，所有车辆均克服有些湿滑的赛道条件，表现良好，顺利完赛。

北汽新能源车手组的冠军是邓晓文桑雪，阮林薛明和何勇奎媛媛分获亚军和季军，优胜奖属于胡云飞徐蕊。

北汽新能源厂商组冠军被李兴东毕文静夺得，杨凌王鑫摘下北汽新能源明星组桂冠。

北汽新能源营销公司总经理助理窦银忠和北汽新能源工程研究院党委副书记、纪委书记万金朋作为颁奖嘉宾，为选手们颁发了奖杯和奖牌。

众泰车手组冠军被胡云飞汪皓斩获，亚军属于阮林黄晋萱，何勇石竟男获季军、优胜奖授予了邓晓文邢傲伟。

众泰明星组冠军被杨凌莫慧兰摘得。

众泰汽车品牌中心总经理徐洪飞为选手们颁奖。

一次比较艰难的比赛下来，无论是车手还是明星领航，都成就感十足。

第三次参赛、已经有了专业拉力赛驾照的女排世界冠军薛明很喜欢驾驶新能源电动车的感觉：“我觉得首先里边特别的静，这样就能让我很专心地去考虑一些动作和线路。还有就动力非常强，可能是女孩子的缘故，对于方向盘、操控性方面，可能不如男生力量大，但是新能源车可能给我带来了更好的驾驶体验，我是比较注重外观的，而且我身高比较高，所以喜欢大空间的，现在新能源车都可以满足这些。而且有很多科技性，比如直接蓝牙对话，就像小时候我们看的《霹雳游侠》里演的，很酷。”

相对于“老司机”薛明，短道速滑世界冠军石竟男的感觉就是刺激：“挺刺激的，砂石路拐弯的时候比较急，有那种漂移的感觉，也是我头一次感受，挺过瘾的。”

他还拿拉力赛和自己的老本行短道速滑做对比：“两者特别像，尤其是过弯的时候，像我们短道速滑速度也非常快，过弯时候要求技术也非常高。我觉得赛车也是一样，需要驾驶员对于汽车有很好的把控。这个难度是很大的，在细节上要求很多。过弯的时候这种速度和调整过弯路线的感觉跟我们短道速滑是很像的”。

有着丰富的新能源电动车和燃油车驾驶参赛经验的冠军车手何勇则给大家科普驾驶两种车参加拉力赛的感受和区别：“以前曾经驾驶电动汽车在砂石路面跑过，因为我已经参加过四次环湖赛了，所以对电动汽车还是有很多的理解。我平时征战全年的全国拉力锦标赛，开的都是燃油车。和这个车子有很明显的不同，电动汽车有自己的特长，就在于扭矩特别大，就是说一脚踩下去的话车子反应特别快。其他像操控性、稳定性都可以和燃油车相媲美。电动汽车特别好的地方就是动力十足，操控的时候在电控方面要控制非常精准，就好像我们油门的大与小一样，甚至要更加精准，非常期待用新能源电动车来跑全国汽车拉力锦标赛。”

在泥泞的赛道上纵横驰骋，选手们都感到很过瘾，19日下午，将进行性能评测赛，更全面的挑战就要来了。