正遭遇着“阵痛”，各个品牌销量下滑的同时，可以看出国内燃油车市场正在由增量变为存量甚至缩量市场，而各类型新能源车型将“拨乱反正”，成为市场上的宠儿。自主品牌之中的吉利也正是看到了这一点，为旗下车型升级48V轻混系统。比如说刚刚上市的吉利缤越2019款运动版260T DCT Battle 48V轻混版（相信你也会觉得这个非主流车型命名有点拗口，接下来简称“缤越轻混版”）。

缤越轻混版外观与配置脱胎于燃油版吉利缤越11.98万元的顶配车型（抱歉，车型名字确实太长有碍瞻观）。这两个车型唯二不同的地方：一个是缤越轻混版在原有1.5T三缸发动机与7速双离合变速箱的动力总成中，加入了一套48V轻混系统；另一个则是售价，多了一套48V轻混系统，售价肯定要贵一些，由11.98万元上升至12.98万元，甚至你可以简单的理解为多花1万元加入新能源阵营。但这多花的1万元值么？

48V轻混系统值1万元么？

拿缤越刚刚上市不久的大哥：星越来说。原本与缤越动力总成系统的1.5T+7DCT相同的星越1.5T车型，在6月30日之前订购，将免费升级价值6000元的48V BSG轻混系统。为何在吉利星越上价值6000元的48V轻混系统来到缤越轻混版上，却要价10000元？这多出的4000元是智商税？

如果再看看友商的48V轻混系统要价，可能就会有一种想要骂人的冲动了：长安CS55 2018款1.5T自动蓝动版要价11.49万元，相比配置一样、仅仅少了48V轻混系统的长安CS55 2018款1.5T自动炫动版，仅仅贵了0.2万元——后者没有48V轻混系统，售价为11.29万元。再比如配备了48V轻混系统的长安欧尚科尚2019款1.5T手动蓝动精英型，售价11.28万元，而去掉48V轻混系统之后的长安欧尚科尚2019款1.5T手动精英型，售价10.98万元，也就是长安欧尚科尚的48V轻混系统只要3000元。

2000元至3000元的48V轻混系统怎么到了吉利品牌之下就要翻个倍，甚至是翻三倍的价格卖给消费者？而更难令人相信的则是48V轻混系统的批量采购价，仅仅只要800元至1200元……简老板已经懵了，难道是“这车比较高级”的自主版？

缤越轻混版能否“火”遍全网？

在缤越轻混版上市之前，其大哥星越因为“不明原因”在消费者提车当日正常行驶过程中自燃。简老板在做了详尽分析之后，认为极有可能是星越300T车型（也就是1.5T+7DCT并免费赠送了48V轻混系统的车型）出的事儿。

传统燃油序列的星越350T车型所搭载的2.0T+8AT已经是特别成熟的技术了，不会出现这种新车正常行驶过程中自燃的事故；而星越300T赠送48V轻混、星越400T则是PHEV插电混动车型。就吉利消费者“画像”来看，极有可能是星越300T搭载48V轻混系统出的事儿：毕竟你要一个消费者一上市就买最低售价都要18.88万元的星越400T PHEV车型，可能性真的不大；而购买13.58万元的全系最低配，再送一个48V轻混系统，相当符合吉利消费者的性格。

那么同样是1.5T三缸发动机匹配7速双离合变速箱，再搭载48V轻混系统的吉利缤越轻混版会不会再次出现“火”遍全网却无下文的事情？简老板认为可能性比星越小得多，原因还是缤越轻混版的售价：星越最低配车型都是1.5T三缸发动机搭配7速双离合变速箱，再加上48V轻混系统。一般而言，吉利的客户绝大部分都是奔着售价最低的车型而去。就这一点上来说，比全系顶配售价还要高1万元的缤越轻混版自然是没有“优势”。

不过距离星越自燃已经过去了整整一个月，官方调查结果却迟迟没有发布，就算有消费者看中缤越轻混版可能也不敢买。毕竟同样的动力总成在哪儿摆着，谁知道会发生什么意外不是？

写在最后

要说厚道，吉利的轻混车型定价可真不算厚道。48V轻混车型相比同配置燃油车型，售价差额动则翻倍、甚至翻三倍，而且还有“火”遍全网的基因。而官方在星越自燃一个月之后，还没有一份声明出来，不仅消费者对于购买吉利轻混车型有心理阴影，连4S店员工内心可能都会有相当的影响。