近日，重庆长安汽车(6.460, -0.11, -1.67%)股份有限公司（以下简称长安汽车）公布了5月产销数据：当月销量约11.35万辆，同比下降34.7%；今年前5个月累计销量为68.36万辆，同比下降32.9%。

　　这一数据为长安汽车近六年来同期最低水平。

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　　自主品牌疲软

　　在业内人士眼中，长安汽车旗下各品牌一直有明确的“分工”：自主品牌负责增加销量，长安福特负责创造利润。值得注意的是，在国内各大汽车集团中，长安汽车旗下自主品牌销量占比最高。因此，长安汽车整体销量下滑与自主品牌多年走弱有直接关系。

　　全国乘联会数据显示，今年1至5月份，长安汽车旗下轿车产品中，除了逸动这一款车型以外，其余轿车产品的销量均为负增长；而长安汽车一直倚重的SUV产品，全系车型销量也都处于下滑状态，多数车型跌幅超过40%；在MPV产品中，仅有欧尚一款车型处于正增长状态，累计销量仅有9186辆。

　　今年5月份，在《国际金融报》记者走进长安汽车研究院时，长安汽车执行副总裁谭本宏表示：“把去年整体销量从去年1月拉到今年来看，实际上去年11月开始，长安自主车每个月在回升……今年表现得很平，总的还有增长。”

　　从长安汽车今年公布的各月产销公告来看，长安汽车自主品牌当前的跌幅在收缩，但整体销量与去年同期相比依然相差三成。业内人士认为，在没有爆款产品的情况下，长安汽车很难将这种差距缩小。

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　　成败皆因福特

　　除了自主品牌以外，对长安汽车销量影响最大的便是合资公司长安福特。长安汽车产销公告显示，5月份长安福特销量仅有7418辆，同比下降75.57%，前后销量变化尤其剧烈；而1至5月份，长安福特累计销量为59015辆，整体跌幅依然超过七成。

　　事实上，此前的长安福特一直是长安汽车重要的销量动力和利润支撑。尤其是在“1515”战略期间，长安福特的销量接近长安汽车整体销量的30%，而贡献的利润更是占到长安汽车整体利润九成左右。

　　但从2017年开始，长安福特就开始走下坡路。再加上近两年中国整体汽车市场走衰，长安福特的销量迅速下滑，在激烈的竞争中一度“溃不成军”。

　　公告显示，2016年，长安福特的年销量为95.75万辆，逼近百万辆；而在2018年，长安福特年销量迅速下滑至37.78万辆。财报显示，2016年长安福特净利润为181.65亿元；到2018年，长安福特径直亏损8.04亿元。长安福特从原本的“利润奶油”变为长安汽车沉重的负担。

　　即便如此，市场上仍有许多人看好长安福特。今年5月，在长安汽车一次媒体活动上，天风证券(9.810, -0.19, -1.90%)汽车首席研究员邓学、国信证券(11.800, -0.21, -1.75%)首席研究员梁超曾力挺长安汽车，并看好福特汽车在华发展，认为合资公司长安福特是长安汽车业绩向好的关键。

　　邓学认为：“长安福特已经发生变化。在过去，福特中国一直是海外外籍的CEO，从今年开始启动华人CEO，目标是解决决策层问题。中国业务销售整体框架、架构在变化，汇报的层级有一定的提升。从这个角度看，长安福特值得长期跟踪变化。”

　　而在梁超看来，福特实施“2025”战略，中国市场重视程度提升，无论从渠道、生产、研发，都有明显提升。另外福特智能化提出本土化提升加速，包括本土互联网企业的合资合作，强调福特智能车的加速推出。

　　不过，尽管长安福特试图扭转败局，但是想要恢复到巅峰状态，仍然非常困难。在今年上海车展期间，福特中国CEO陈安宁向《国际金融报》记者表示：“长安福特拟在今后两三年的时间里，回到快车道的发展模式。”

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　　合资对象较弱

　　除了长安福特之外，长安汽车旗下还有另外两家合资公司———长安马自达、长安标致雪铁龙。此前，长安汽车还与日本铃木汽车合资组建了长安铃木，但在2018年9月，铃木汽车从长安铃木中彻底退出。目前，长安铃木为长安汽车独资公司，铃木汽车仍授权长安汽车使用铃木品牌。

　　由于销量不佳，在长安汽车公布的产销快报中，包括长安标致雪铁龙、长安铃木等公司已经被归至“其他”一栏。

　　另据乘联会数据，5月份长安马自达销量为9522辆，同比下降39.8%；1至5月份销量为51517辆，同比下降34.1%。长安标致雪铁龙5月份销量为105辆，同比下降80.5%；1至5月份销量为918辆，同比下降45.9%。长安铃木5月份销量为1441辆，同比下降66.2%；1至5月份销量为7218辆，同比下降67%。

　　从上述销量来看，长安铃木及长安标致雪铁龙的销量太低，即便有所改善，也无法对长安汽车整体销量产生重要影响。相对于前面两家子公司，在合资公司方面，长安马自达成为助推长安汽车转变的关键。