从年销20万辆到如今近半年3万辆的成绩，广汽菲克“衰落”的速度令人惊异。

　　随着车市2019年中考核的临近，广汽菲克交出了一份并不理想的5月成绩单。数据显示，广汽菲克当月销量为4049辆，同比下滑61%，这已是其销量连续17个月下滑。

　　今年1-5月份，该车企累计销量为3.06万辆，相较于去年同期的5.89万辆，也同比大跌了48%。

　　即便国内消费者对于广汽菲克或许还有些陌生，但Jeep之名无疑“家喻户晓”。作为主打专业越野的SUV品牌，Jeep自2008年进入国内市场，其指南者车型连续几年蝉联进口紧凑型SUV的销量冠军。也因此，2010年，该品牌母公司菲亚特克莱斯勒集团为了进一步挖掘中国市场，选择与广汽集团(10.650, -0.02, -0.19%)合资，成立了广汽菲克公司，并开启了Jeep车型的国产化之路。

　　凭借Jeep品牌的强大号召力，以及站在国内SUV市场暴涨的风口，广汽菲克的确没有让人失望。2016年，广汽菲克旗下三款国产车型：自由光、自由侠、指南者成功覆盖了SUV各个细分区间，并且达成了17.98万辆的年销量。2017年，广汽菲克“乘胜追击”，全年销量更是突破了22万辆，同比增长23.6%，该成绩无疑让这家成立仅7年的合资公司成为了业内瞩目的“黑马”。

　　然而，如此高速的发展却在2018年戛然而止，与整个车市表现一样，广汽菲克的销量开始进入“速降”模式，2018年销量缩水至12.5万辆，同比下降38.99%。而今年前五个月，广菲克仅完成销量3.06万辆，月平均销量只有6000辆左右，要知道，在两年前，光自由光一款车型的月销量就能稳稳贡献万辆以上。

　　伴随着销量的颓势，菲亚特克莱斯勒集团中国区首席运营官、广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁郑杰前不久被宣告离职，而随着郑杰的离开，广汽菲克公司的人事及组织架构都面临着不小的调整。

　　值得注意的是，2018年至今，虽然车市整体大盘向下，但豪华车市场依然逆势上扬，消费升级的趋势没有改变。那么，定位中高端SUV的Jeep品牌为何出现销量暴跌？

　　对此，一些业内人认为产品口碑较差，屡遭投诉，而厂家反应滞后是广菲克走向低谷的重要原因。2018年，Jeep品牌车型出现大批量烧机油现象，引起客户大面积维权，但广汽菲克明知问题趋于严重，却迟迟没有进行召回维修等补偿方案。

　　直到当年自由光因烧机油问题遭到了央视315的曝光，该车型被披露每1000公里消耗机油0.84升，是厂家机油消耗标准的2倍之多。最后，碍于言论的压力下广汽菲克才进行召回处理，但据后续车主反馈问题依然存在。

　　而除了烧机油的问题外，澎湃新闻记者在汽车之家论坛上发现，自由光还因9AT变速箱的动力衔接不顺畅，油耗偏高，动力丧失等等问题被屡屡投诉。