梁锶明、童海华

　　在车市低迷的环境下，广州和深圳打响了国内放宽限购的第一枪。

　　6月2日，广州市交通运输局方面提到，2019年6月至2020年12月，增加10万个中小客车增量指标额度，增加的额度原则上按1：1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标，由指标管理机构按月组织实施。同一天，深圳市交通运输局也发布通知，调整深圳市2019年至2020年小汽车调控增量指标配置额度，每年增加投放普通小汽车增量指标4万个。而此次广州放宽限购，最大的受益者或是节能车。

　　就此，广汽本田汽车有限公司（以下简称“广汽本田”）、广汽丰田汽车有限公司（以下简称“广汽丰田”）、比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）等多家车企提到政策带来的利好。对于广深放宽限购给新能源汽车带来的影响，比亚迪方面认为，对新能源汽车消费有一定影响，但影响几乎可以忽略不计。

　　广深放宽汽车限购

　　近日，广州市交通运输局发布《关于增加中小客车增量指标配置额度的通告》，指出在原有额度的基础上，自2019年6月至2020年12月，增加10万个中小客车增量指标额度，增加的额度原则上按1︰1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标，由指标管理机构按月组织实施。

　　与此同时，深圳市交通运输局也表示，调整深圳市2019年至2020年小汽车调控增量指标配置额度，每年增加投放普通小汽车增量指标4万个。每年4万个指标中，1万个采取摇号方式配置，3万个采取竞价方式配置。

　　大城市购车最让市民忧心的往往不是车辆，而是车牌。5月广深车牌竞价结果显示，深圳个人车牌平均成交价为69873元；广州个人车牌平均成交价为42846元。此外，5月粤A牌摇号中，约168人中才有1人中签；深圳最近一年情况来看，每月小汽车增量指标摇号总量在3000个左右，参与人数已经从105万上升至123万，中签率也从0.28%下降至0.24%。

　　在政策的推动下，不少厂家也迅速响应。广汽丰田推出活动包括为旗下车型推出0利率金融方案、混合动力“电池无忧计划”等服务方案；东风日产则推出了购车0利率等措施；广汽本田也对旗下两款被列入广州节能车目录的车型——第十代雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动推出了相应优惠政策。

　　汽车分析师任万付认为，广深两地率先响应号召，放宽限购政策，起到了示范带头作用，虽杯水车薪，但给低迷的汽车市场注入一剂强心针。

　　节能车“当道”

　　此次广州放宽限购，最大的受益者或是节能车。

　　资料显示，此前广州节能车增量指标每年为1.2万个。5月，广州节能车指标个人摇号配额为900个，中签率为6.5%，而按照新政，未来19个月将会新增配置5万个节能车指标，节能车每个月的摇号指标数量将提高到3000个以上。

　　5月30日，广州市中小客车指标调控管理信息系统发布了最新的《纳入节能车增量指标范畴车型汇总表》，入选的节能车包括广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东风本田旗下的40款混合动力车。

　　从入选的节能车来看，车型均为本田和丰田在华合资企业的产品。广汽丰田方面提到，节能车指标增加，将进一步推动广汽丰田混合动力车型普及，广汽丰田将努力提高混合动力等节能车和新能源车供应力度。任万付表示，本田和丰田一直是混动车型的拥趸，尤其是丰田，其混动技术一直处于领先地位。

　　而就广深放宽限购对新能源汽车带来的影响，比亚迪内部人士认为，影响几乎可以忽略不计。“一是新能源汽车消费需求旺盛，非限购城市的销量在快速增长；二是越来越多的消费者购买新能源车，是因为产品的性能和体验比燃油车更好。”全国乘联会秘书长崔东树也公开提到，广深汽车限购松绑不影响新能源车增长，会促进广东车市的全面协同发展，进一步激发消费活力。

　　据中国汽车工业协会数据，2019年1~4月，新能源汽车产销分别完成36.8万辆和36.0万辆，比上年同期分别增长58.5%和59.8%。近两年，国内多家车企主要精力花在新能源汽车而非节能车上。

　　据了解，2018年广汽本田宣布进入电动化元年；2018年广汽丰田纯电动SUV ix4正式上市，是品牌旗下首款从中方股东导入的车型。相比其他竞争对手，广汽本田与广汽丰田在新能源汽车上的具体发力时间略晚。

　　对此，广汽本田方面提到，一直在积极响应国家政策，有计划地根据自身节奏展开对应。广汽丰田方面表示，随着市场和技术的成熟，广汽丰田将逐渐加码新能源。今年2月导入了首款插电式混合动力雷凌双擎E+，计划今年内还会导入一款纯电动车型，明年计划推出纯电动C-HR。

　　任万付认为，在国内纯电动车市场快速发展的时候，本田、丰田等根据自己对市场的判断，推出了更多的混动车型。相比日系车企，自主企业多跟随政策走向，欧系和中国市场的走向也基本保持一致。

　　车市低迷待复苏

　　2018年来，国内汽车市场开始出现低迷情况，此次广深放宽限购与此或不无关系。中国汽车工业协会数据显示，2019年1~4月，汽车产销分别完成838.9万辆和835.3万辆，产销量比上年同期分别下降11%和12.1%。

　　多地对“国六排放标准”政策的提前实施，对车市也带来一定影响。近日全国工商联汽车经销商商会发布报告称，近七成经销商7月1日前无法消化完国五库存车。广汽丰田方面表示，目前旗下全系车型基本满足“国六”标准，整体库存保持在约0.5个月的良好水平。广汽本田方面则告知，对在售各车型均有计划地展开对应，快速完成国五到国六的切换，预计2019年广汽本田大部分车型能满足国六标准。

　　面对国内汽车市场现状，其实早在2019年1月，国家发展改革委、交通运输部等10部委联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，提出“优化机动车限购管理措施”以促进汽车消费。5月，广东省出台《广东省完善促进消费体制机制实施方案》，明确要求广州、深圳要优化汽车消费环境，逐步放宽汽车指标。

　　申万宏源研究方面提到，广州、深圳已经开始提升汽车摇号和竞拍的指标，表明行业政府托底态度，后续其他城市或有效仿。除广深外我国现有汽车限购省市有北京、上海、贵阳、石家庄、天津、杭州、海南，若其余7地放宽限购，有望对车市消费形成较为显著的刺激。

　　不过，光大证券研报提到，放宽现有限购政策，禁止新增限购措施，利于购车需求释放。若汽车限购放宽城市进一步扩大，对行业总体拉动作用较弱。“若放开汽车限购城市进一步扩大，假设北京、天津、杭州、广州、深圳5大限购城市2019~2020年配置额度较2018年增加50%；2019、2020年乘用车相对2018年增速分别为0%、3%，则增量配置额度对2019、2020年行业增速拉动约1.1%、1%。”