冼嘉琪

　　车联网正在加速进化中。

　　越来越多的传统产业已经从战略层面上拥抱数字化发展，包括汽车行业。目前除了车企，互联网汽车平台、物联网企业、互联网科技公司等，也纷纷进军车联网的软硬件服务。由于车联网被普遍认为是5G到来之后最大的应用场景之一，随着2019年5G的商用进程加速，不同企业的车联网业务布局也在提速。

　　近日，吉利科技集团有限公司和戴姆勒移动服务公司分别持股50%，成立了合资公司——蔚星科技有限公司，注册资本为17亿人民币。蔚星科技有限公司经营范围包括充电桩的安装、维修、运营，网络预约出租汽车等。

　　5月11日，高新兴(8.000, -0.14, -1.72%)（300098.SZ）亦发布公告称，公司拟加大对5G、V2X及相关产品的研发投入，V2X是一种车载通信技术，包括DSRC（专用短距离通信技术）和C-V2X（以蜂窝通信技术为基础的车载通信技术），计划将原定投入“中兴物联物联网产业研发中心项目”募集资金1.2亿元的用途，变更为“5G和C-V2X产品研发项目”，同时拟将“宁乡、清远、张掖、喀什智慧城市PPP项目”募集资金9389万元的用途，变更为“5G和C-V2X产品研发项目”。

　　5月22日，在腾讯全球数字生态大会中，腾讯车联总经理钟学丹正式发布生态车联网解决方案，集成车载微信服务能力，该社交服务为适配驾车场景打造，可实现语音交互、方向盘按键唤起微信、通过微信位置发起导航等功能。钟学丹透露，预计2019年内将有搭载车载微信的“生态车联网”车型落地。

　　“战略聚焦”

　　“实际上，2018年从战略上我们是做了更进一步的聚焦，我们希望在大的物联网的基础上做深。我们首选是车联网，因为车联网是消费性物联网领域里非常核心的一块。”高新兴集团首席方案架构师、战略品牌部总经理吴冬升表示，“整个车联网市场足够大。”

　　2018年高新兴实现营业收入35.6亿元，同比增长59.3%，归母净利润5.4亿元，同比增长32.2%，在一众物联网概念股中独占鳌头。吴冬升对经济观察报表示，业绩增长主要归功于高新兴2018年持续聚焦车联网和公安执法规范化两大业务航道。这也是一直致力于物联网领域的高新兴首次把车联网提升至战略地位的一年。“如果你问现在集团对车联网业务的重视程度，或许我可以这么回答你，我们为此专门成立了一个研究院。”比亚迪(48.610,1.02, 2.14%)公关负责人对经济观察报表示，比亚迪目前有七大研究院，每一个研究院对应一块业务，其中汽车智慧生态研究院对应的便是车联网业务。

　　“车联网业务在集团挺重要，挺受重视的。”上汽大通工程师陶文恺说，“目前所有的乘用车车型都已经搭载了车联网平台，用的便是2015年上汽和阿里共同投资成立的斑马研发的平台。”

　　作为一流汽车主机厂电子电器，有着近20年经验的斑马网络技术有限公司CEO郝飞对经济观察报表示：“基本上这是行业的发展趋势，如果车企不布局车联网业务，未来会有掉队甚至被淘汰的危险。”