现代汽车集团首席副董事长郑义宣参加凯雷集团合伙人李圭成邀请举行的单独对话，公开了现代汽车集团未来的战略和方向。

现代汽车集团首席副董事长郑义宣（左）参加凯雷集团（Carlyle Group）合伙人李圭成（音）邀请举行的单独对话 图自现代汽车集团

　　据韩国《中央日报》5月24日消息，郑义宣当日表示，现代汽车未来的方向在“服务”上。他说，“只要我们将业务重点转移到服务领域，应该就能找到产品和商务结构改革的解决方案”。相当于以集团首席副董事长的身份提出了现代汽车商务模式改革的关键词。

　　最近汽车产业出现了很大变化。除汽车电动化、智能化、信息化趋势之外，最核心的变化是，围绕汽车的服务不断出现。典型的有利用信息技术将有乘车需求的乘客和利用私家车提供服务并收取一定报酬的私家车司机联系起来的“共享出行服务”以及会员通过分摊一定的费用共享商家所提供车辆的“共享汽车服务”等。

　　随着汽车的概念逐渐从“私有财产”向“出行用品”转变，各种全新的汽车商务模式也不断出现。郑义宣表示，“比起拥有汽车，80后至00后更喜欢共享汽车服务”。

　　这样一来，现代汽车等传统整车制造商的汽车销量很可能会出现减少。这也是郑义宣强调汽车制造商应当积极投身新型汽车服务商务模式、创新商务结构的原因。

　　郑义宣认为，帮助现代汽车集团克服直面的危机，是自己必须担负的责任。在对话中，当被问到“作为集团领导，感到最有挑战的课题是什么”时，他回答说“如何积极应对未来趋势”。

　　他提出了两个具体方案。一是扩大研发（R&D）投资，提高研发的效率。郑义宣曾表示，集团将在未来五年投入45.3万亿韩元（约合2630亿人民币）强化汽车竞争力（30.6万亿韩元）并发展未来技术（14.7万亿韩元）。

　　二是开放创新。他说，“我们必须接受更多外部技术”，“强化与合作伙伴的合作，摸索打造合作文化”。

　　在被视为未来汽车产业核心的自动驾驶汽车和电动汽车领域，现代汽车也有意争做技术领头羊。为了提升自动驾驶技术力量，现代汽车计划在美国加利福尼亚硅谷等地扩大自动驾驶汽车测试，并指出“电子化的缺点就是缺陷变多”，“核心在于减少缺陷”。