自2018年下半年以来，汽车市场低迷的环境一直延续至今。

　　近日，中国汽车工业协会公布数据显示，1~4月，汽车产销838.86万辆和835.33万辆，同比下降10.98%和12.12%，其中，4月，汽车生产205.20万辆，环比下降19.78%，同比下降14.45%；销售198.05万辆，环比下降21.41%，同比下降14.61%。

　　车市大环境如此，各车企的销量同样不尽如人意。近日，上汽集团发布最新销量数据，2019年4月，上汽集团销量45.7万辆，同比减少19.7%。1~4月累计销量198.9万辆，同比减少16.8%。

　　《中国经营报》记者注意到，此前盘踞乘用车市场“销冠”地位数月之久的上汽大众地位不保。数据显示，其4月销售14.3万辆，同比下滑10.5%；1~4月累计销售61.1万辆，同比下滑9.2%。

　　针对其销量下滑以及后续销量提振措施等情况，上汽大众相关负责人在接受本报记者采访时表示，上汽大众将加大新产品投放力度、新产品的密集投放，有望为上汽大众旗下双品牌系列车型的市场表现注入新的活力。

　　销量连续滑坡

　　数据显示，上汽大众已经连续4年蝉联中国车市销量冠军。2017年，上汽大众实现销售206.3万辆，蝉联国内乘用车市场销量冠军。2016年，上汽大众年销量达到了200万辆，当时是国内唯一一家销量破200万辆的车企。2015年，其销量为181.2万辆。

　　2018年上汽大众全年销售206.5万辆，虽位列国内汽车市场销量第一，但同比只微增0.1%。其中，大众品牌全年销量为171.3万辆，同比减少近两万辆，同比下跌了0.98%。

　　进入2019年以来，上汽大众销量始终是跌跌不休。相关数据显示，自去年8月开始，上汽大众已经连续9个月零售销量同比下滑。其中，1月份，上汽大众销量为19万辆， 较去年同期下降11.18%；2月份，上汽大众销量11.1万辆，同比下降8.9%；3月份，上汽大众销量为16.7万辆，较去年同期下降5.88%。

　　另据了解，1~4月份，乘用车生产企业销量前十排名依次为一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产、上通五菱、长城汽车、长安汽车、广汽本田、北京现代。其中，上汽大众仅在3月份夺得乘用车市场销量冠军，其他3个月均不敌一汽-大众。

　　记者查询搜狐汽车数据发现，前三个月，上汽大众旗下大众品牌各车型累计同比跌幅大多为两位数以上。具体来看，1~3月份，Polo销量2.82万辆，累计同比下跌17.84%；辉昂销量0.37万辆，累计同比下跌44.35%；凌渡销量3.04万辆，累计同比下跌24.15%；帕萨特销量3.99万辆，累计同比下跌23.36%；途安销量0.36万辆，累计同比下跌60.67%；途昂销量1.63万辆，累计同比下跌29.78%；途观销量0.98万辆，累计同比下跌42.37%；途观L销量3.67万辆，累计同比下跌37.63%；朗行销量0.22万辆，累计下跌77.96%。

　　“上汽大众销量增速放缓受市场需求不振、观望情绪增加的影响较大。加之，近几年新能源汽车发展迅速，而上汽大众在新能源领域布局较少，也在一定程度上影响了其销量。”业内人士告诉记者。

　　上述负责人向记者表示，受宏观经济等多种因素影响，从去年下半年至今国内车市呈现明显下滑态势。4月，受传统清明假期、部分城市国六提前切换等因素影响，消费者观望情绪加剧，车市表现未及预期。后续将会加大新产品投放力度，此外，上汽大众首款纯电动车型e-Lavida朗逸电动版等重磅新车将陆续推出。

　　经销商承压降价

　　车企销量下滑，经销商同样在承受压力。据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2019年4月汽车经销商库存预警指数为61.0%，环比上升5.7%，同比上升6.47%，库存预警指数位于警戒线之上。

　　其中，自主品牌、高端豪华&进口品牌库存系数环比呈上升趋势，合资品牌环比略微下降。自主品牌库存系数为2.55，环比上升20.9%；合资品牌库存系数为1.74，环比下降2.2%；高端豪华&进口品牌库存系数为1.78，环比上升17.9%。

　　中汽协认为，4月整体市场需求及销量下降，与北方地区进入农忙，农村消费者到店量减少；南方部分地区消费者受传统习俗影响不在4月购车；“西安奔驰维权事件”影响消费者对4S店信任度，4S店集客量下降；部分地区消费者观望国六车型切换政策，持币待购。

　　为了解4S店生存状况，连日来，记者走访多家上汽大众4S店发现，朗逸、帕萨特、途观、速派、明锐等车型均才去了降价促销的方式。

　　在位于上海市浦东新区高科西路的上汽大众4S店，记者了解到，朗逸降价幅度为2万元左右，途观降价幅度为3万元左右。销售人员告诉记者：“市场整体情况不佳，4S店不可能压太多库存，卖不掉就亏了。”

　　另有上汽大众4S店销售人员告诉记者：“现在市场行情不好，4S店也将受到影响，原本我们卖一辆车提成500元，现在卖一辆车提成300元。”

　　“明锐和速派的降价均在3万元左右，若5月15日购车还可享受3年免费保养服务。降价的原因是上海马上实行国六标准，对于厂家来说，国五的车辆必须先清掉。”销售人员直言。

　　业内人士表示，从长远来看，车企降价并不能“救市”，维持市场份额的方式有很多种，而且不能保证每种方式都可以适用于所有车企，所以什么样的方法可以维持市场份额，是需要市场来检验的，但可以确定的是，光靠降价是肯定不够的。

　　对于经销商库存，上汽大众相关负责人向记者表示，在当前严峻的汽车市场形势下，上汽大众将与经销商同舟共济，根据市场变化及经销商的实际情况，制定相应的政策，帮助经销商提高运营健康水平。同时，上汽大众还同步开展大量经销商专项培训，帮助经销商不断提升潜客搜集、转化等各项业务能力。

　　汽车分析师任万付亦坦言，对于车市所面临的状况，根本在于消费者有没有购买力，车企降价促销实际上只是一种营销手段，是车企借助于汽车下乡、补贴等搞出的一种营销噱头，并没有实质的意义，也没能让消费者享受到实质性的优惠。