5月15日，一张吉利汽车员工自愿降薪申请书的照片出现在网络上。申请书内容显示：“2019年是吉利汽车向200万辆迈进的关键年，作为吉利人，本人自愿与公司经营共担，共同奋斗，全力以赴推动集团20200战略目标的实现。因此，在汽车行业整体市场面临巨大挑战的形势下，本人自愿申请下调工资及年终奖金xx元作为经营共担金。具体申请如下：1、2019年5月至2020年1月工资中，每月工资下调xx元，如果当月工资低于应下调额度的，则差额部分顺延；2、剩余部分于2019年年终奖金中调整，如2019年年终奖金低于应调整额度的，则差额部分于本人2020年2月至2020年6月月度工资中调整，直至完成全部调整金额。”

　　随后，一张微信聊天截图又在网上热传。一位网名叫张利的疑似吉利员工称：“为了清国5库存，公司要求有行政职务的8岗人员每人买一辆领克01，预付款2万，其余从工资里扣。优惠只比市场价便宜1.5w，毫无诚意。”

　　对此，吉利汽车集团副总裁杨学良发微博回应称：“吉利汽车各项经营指标良好，发展稳健，无“降薪”情况出现。”据杨学良称，吉利汽车从5月起正式开展2019年度薪酬调整工作，优秀员工薪酬增长最高可达30%。为了让中高层干部更有使命感、目标感和结果意识，8岗以上员工自愿加入经营结果共担激励机制，目标完成回报会更高。

　　根据吉利公布的2019年薪酬调整方案显示，此次吉利汽车薪酬调整遵循的是“2521分配原则”。对前20%的员工进行高激励，对能胜任岗位/业绩良好的50%的员工进行常规奖励。同时也对业绩一般的20%的员工不予奖励，而对于业绩差距不达标不能胜任的10%员工进行负激励，并加入奋斗者追赶计划。

　　此外，针对制造系统技术质量关键核心人才，吉利称将给予“特殊调薪”的权利。入选特殊调薪计划人员的，在公司当年标准调薪政策比例基础上，额外增加3%-6%的调薪比例。不过，这部分核心人才“原则上每基地不超过50人”。

　　此外，针对买车一事，杨学良在接受媒体采访时解释称：“该项内部购车计划，针对的是内部岗级为8岗以上的员工。因为购车安排特殊，先拿车，车款从工资中扣除。”

　　事实上，“内部消化库存”不仅仅吉利。近期，类似的“上汽大众内部员工购车计划表”、“一汽集团员工购车适用车型及价格表”也在网络中传播。

　　根据乘联会最新统计数据显示，4月份，国内乘用车销量同比下跌16.9%。这也是连续第11个月份出现同比下跌。对车企来说，市场下行压力日益趋大。为了消库存，终端市场新车的价格也是一降再降。甚至部分品牌的经销商开始以6折的价格抛售新车。

　　对此，汽车分析师郭卫峰对界面汽车表示，外部的政策因素也是加速汽车市场价格战的重要原因之一。上海市宣布从7月1日起开始实行国六排放标准，后续还会有其他城市陆续加入。但根据不完全统计，目前各大汽车品牌国五排放标准的库存车大致还剩20%-25%。这意味着，大量的国五库存车需要消化。

　　事实上，对整个行业而言，都将面临着国五排放标准车型的清库压力。通过出台相应价格优惠政策鼓励内部员工购买方式来清库的将不会仅仅只有上述这几家车企。