武子晔

　　今年第一季度，奥迪、奔驰和宝马（ABB）营收、利润双降，豪华车企正在面临着巨大的挑战。一方面市场较为疲软需要提振销量；另一方面新技术革命需要巨额投入，企业正经历转型的阵痛期。

　　从上述三家的财报数据来看，其营收出现了不同程度的下跌但跌幅相对不大，三家利润都出现了大幅缩水的现象。

　　官方发布的财报显示，今年第一季度，奥迪营收达138.12亿欧元，同比下滑9.84%；息税前利润为11.96亿欧元，同比下滑16.1%。奥迪方面认为，除市场疲软因素外，营收受到重要车型更新换代，以及针对前沿技术的大量前期投入等因素的不利影响，经营销售回报率由去年同期的8.5%下降至8.0％，低于9％至11％的长期销售回报率目标区间。此外，西欧市场引入WLTP测试程序带来了额外的成本支出。

　　戴姆勒集团和宝马集团营收则与去年基本持平，但息税前利润都有所下跌。其中，戴姆勒一季度营收为397亿欧元，息税前利润为28亿欧元，同比下滑16%；而宝马集团营收224.62亿欧元，息税前利润为5.89亿欧元，同比下滑高达78.2%。

　　值得注意的是，戴姆勒和宝马利润下滑主要受汽车业务影响，其中奔驰一季度息税前净利润为12.98亿欧元，同比降幅达37%；宝马汽车业务则自2009年一季度首次出现亏损，息税前利润为-3.1亿欧元，去年同期则为18.81亿欧元。宝马集团方面表示，利润下跌主要受到不久前欧盟的反垄断指控影响，此外，激烈的市场价格竞争和开发新技术导致的成本增加，也在一定程度上导致了利润下滑。为了应对可能遭到的欧盟对于反垄断的处罚，宝马计提了14亿欧元的储备金，这也是导致今年一季度宝马汽车业务出现亏损的主要因素。如果扣除这一因素，宝马汽车业务创造了超过10亿欧元的息税前利润。

　　业绩下滑背后是奥迪、奔驰和宝马一季度全球销量表现较为低迷。其中，奥迪集团一季度共交付44.72万辆奥迪品牌汽车，同比下滑3.6％。戴姆勒集团销量为77.38万辆，同比下滑4%；其中，梅赛德斯-奔驰汽车销量为55.53万辆，同比下滑7%。宝马集团销量表现相对较好，其第一季度全球销量为60.53万辆，同比增长0.1%；其中，宝马品牌销量为51.93万辆，同比增长0.4%。

　　值得注意的是，尽管全球表现欠佳，但ABB在中国市场的销量依然在上涨，而中国市场也是各家车企最大的单一市场。今年第一季度，奔驰在华累计销量17.4万辆，宝马紧随其后销量达16.8万辆，奥迪则在华销售了15.9万辆。但只有宝马增速达两位数，而奔驰在全球各细分市场销量普遍下跌，一季度在中国市场的销量占全球总销量的三分之一，实现了2.6%的增长。

　　虽然豪华车增速有所放缓，但乘联会秘书长崔东树告诉记者，豪华车每年会呈现前低后高的走势，每年的需求量也在增大。今年第一季度，豪华车销量上涨幅度不大，也受到了春节假期因素的影响。从整体来看，豪华车的表现今年依然会比较好。今年第一季度，12家豪华车企经销商零售为68.9万辆，同比增长4%。其中，今年3月份销量为22万辆，同比增长9%。

　　去年，ABB三家的利润就出现了下滑的态势，但其研发投入占比也创近年新高，加大了对新技术领域的投入。此外，三家已开始从内部着手，精简机构并不断优化成本控制。

　　“考虑怎样过冬，降成本是车企的必然动作。转型是大趋势，每个企业都要做准备，不转型可能就会死。”国机汽车市场营销部高级经理王存对记者表示，企业需要进行合理的资源配置，传统汽车产业相对比较成熟，可以精简部分成本投入到新四化领域中去。