2019年3月26日,奥铃新捷运西南重载版劲擎上市暨云南第30000台交付庆典在云南昆明盛大举行,当场签单226辆现场抢车氛围堪称火爆。这都不算啥,现场更有三位明星用户看了奥铃新捷运后,当场表示“我不吃,我不喝,我就要买奥铃车”,这样“任性”的云南老表还真是不多见,我们就来看看是为了啥。
百万明星何龙:出手就是十多辆,80万公里无大修高可靠
何龙早在2008年就接触了福田奥铃,其物流车队主要在昆明到成都之间运输鸡苗。何龙说到:“鸡苗十分脆弱,运输风险很大,所以我们买车对品质有较高的要求。我2009年看到福田奥铃装康明斯发动机,觉得动力信得过,就选择了奥铃。后来越买越多,有一次一口气买了十多辆奥铃车”。
出手就是十多辆,何龙讲出了自己看似“任性”的大手笔背后的实际使用体会:“我之前的一辆奥铃车,三年开了80多万公里都没有大修,车辆可靠性和耐用性表现非常优异。我们鲜货运输的货物一车货物价值几十万,出了问题要赔钱可比车贵好几倍,所以车辆在路上一定不能出现问题,福田奥铃的车可靠耐用,今后换车就换奥铃车”。
云南地区山路是比较多的,不少西南用户都有着车动力不足、爬坡费劲、下坡心惊的用车痛点,何龙也不例外。“我们不光国内业务,还在昆明与缅甸边境之间运送鸡苗过去,再拉水果回来。这中间的路段山路大坡特别多,下个坡几十公里是常事儿,我们物流公司一定要为驾驶员的安全考虑,因此选车还是要刹车好一点的,动力大一点的,这回奥铃推出的新捷运达到170马力,马力强、刹得住,我接下来要把缅甸路线的两辆车换成新捷运”。
行业明星吴贵昆:绿通讲究“快、稳、全”,行车安全第一条
此次活动中的行业明星吴贵昆代表的则是个体运输群体,平时主要往返于昆明和四川成都之间进行蔬菜水果等绿通运输。一个月两万公里左右。吴贵昆的奥铃CTS车型购买至今已经有三个多月的时间,他对于车辆满载状态百公里油耗15.5升的节油表现比较满意。“我们跑绿通的,第一要求就是速度要快,我之前买的车辆在西南山路根本跑不起来,特别耽误时效,总是不能按时把货送到,接活儿就会越来越难”。
从事绿通运输6、7年的吴贵昆为我们讲述了西南个体运输群体对于车辆的需求:“其实我们除了对车要求动力大之外,安全方面也非常重要。毕竟运输是高危行业,不管别的,你人在,才能赚钱”。正是为了解决西南地区山多坡陡运输难的用户痛点,奥铃新捷运西南重载版全面升级了6+4项主被动安全配置,整合威伯科等高品质配件商,在制动、转向等6项主动安全方面全面升级,针对西南用户打造刹得住、不甩尾的高安全车辆。储能转向、安全柱等四大被动安全升级,则成为了保护用户行车安全的双重保护伞,受到现场多位用户的高度认可。
贡献明星王宏:劲儿大省心装的多,换车就换奥铃车
王宏作为一名从业十余年的“老司机”,对于各品牌车辆甚是了解。王宏从业之初驾驶的并不是福田品牌的车辆,但各品牌车辆用下来以后,却始终找不到一辆车给自己“以后就换这车”的感受。在一次换车时,王宏听朋友推荐说奥铃车不错。于是2018年8月,王宏就买了辆奥铃TX车型,目前行驶里程达到6万公里,无论是动力、节油还是可靠性表现都十分出色。
对奥铃新捷运进行了了解后,王宏被其搭载的YNF40发动机深深吸引。“我们主要在云南和广西之间运输小猪仔,因为是活物运输,一点儿也耽误不得,因此对车辆要求很高,安全性和可靠性都得顶尖儿式基础”,王宏头头是道的分析到,“西南地区路况基本就是山路一半高速一半,以前那些车爬坡大的话,你就上不去,但奥铃新捷运拥有170匹大马力,600牛米大扭矩,动力大。再者新捷运低速扭矩1000转达到450牛米,比同类型柴油机高,爬坡有劲儿,特别适合云南地区运输”。
现场用户看车非常专业认真
在展车前认真观察的王宏进一步分享着自己挑车的小秘诀:“买车主要就得看重实用性,你看这新捷运车厢加宽加长,拉的货就多。刚才讲了它质保期也比较长,不用老维保不仅省了成本,多拉两趟活儿还多赚钱。另外福田奥铃车的服务也跟得上,奥铃车开着是真好,接下来我还是要接着换奥铃的”。
原来,福田奥铃在全国拥有的25个驻外机构,43家省级配件代理商,1600个服务站,设置24小时服务热线,为服务提供了全面保障。王宏满意的评价到:“福田奥铃会在研发时便把我们终端用户的痛点以及需求收集到位,从而围绕产品全生命周期,打造产品+金融+服务+货源+运营+二手车的专为西南地区用户定制的一体化解决方案,让我们用起车来省心又省力”。
据现场了解,YNF40发动机匹配目前保有量最高的法士特8档变速箱,性能稳定,可靠性高,其配有双锥同步器,换挡更顺畅,提升了驾驶员的驾驶操控性。值得注意的是,其头档速比10 .36,既满足重载起步时的动力需求,也可以保障高速物流高效节油的需求,扭矩输出优于同级别产品10%,尤其适合西南地区山路多坡路长的路况。
从现场的火爆订车氛围中不难看出,此次奥铃推出的新捷运西南重载版算是彻底“戳”中了西南地区用户的需求点。配载的D30和YNF40发动机无论是强动力、大扭矩还是高安全性方面都是对于西南山路多完路况的针对性产品。另外,奥铃新捷运在安全、舒适性以及智能等方面的全面升级,更是显示出起满满的诚意。如此看来,西南老表们“不吃不喝换奥铃”的“任性”之举,也真是明智之选了。
本文来源于：卡车新势力。 |
