今日，新能源汽车动力电池巨头宁德时代(186.400, -17.86, -8.74%)因一则汽车起火的消息，被推上风口浪尖。

　　根据网络爆料，“广汽新能源AionS配套的宁德时代811电池组频繁出现烧车问题”，更有消息称，“宁德时代已基本否定811型三元锂电池路线”。    

　　受此影响，宁德时代股价今日暴跌，盘中最大跌幅达到11.88%，收盘仍下跌8.74%，市值蒸发416亿元。

　　对此，公司相关负责人向中国证券报记者辟谣称，目前广汽新能源相关车辆起火事件还在调查中；同时，宁德时代绝对不会否定和放弃NCM811型三元锂电池路线。

　　811技术路线是必争之地

　　有消息称，近日一辆广汽新能源AionS在海南省海口市琼山区发生自燃事故。事发时，车主正在驾驶车辆中，车底盘突然发出“砰”的声音，仪表板显示发生故障，随后车辆开始冒烟并起火。

　　目前广汽新能源还没有对这起事件作出回应。而这已经是AionS被爆在4个月内出现的第三起起火事件。

　　据了解，广汽新能源AionS于2019年4月推出，上市之初，这款车主打的标签即为“国内第一款实现纯电综合续航里程510公里”的车型，等速续航可达600公里。而这一续航表现搭载的动力电池，则是宁德时代提供的NCM811电池。

　　所谓NCM811三元锂电池，即镍、钴、锰三种金属材料配比为8：1：1，镍的成分越高，能量密度越大，车辆续航里程越高。

　　高镍化锂电池最早由松下应用，宁德时代从在2019年起加速了产业化进程。有业内人士告诉中国证券报记者，高镍电池的优势在于目前单体能量密度可到280wh/kg，Pack后达到180wh/kg以上；而523单体能量密度基本在190wh/kg，普通Pack后能量密度达到150wh/kg。

　　“目前新能源汽车搭载的锂电池分层现象比较明显：400公里以下用磷酸铁锂电池足矣；400-500公里区间可以用523或者523加高压，目前在续航里程600km以上的车型中，高镍811电池仍是主流方案。”该业内人士表示。

　　出于对续航里程的要求，2019年以来，宁德时代的NCM811电池一直是各个车企争相追逐的“宠儿”。宝马5系插电混、蔚来ES6、蔚来ES8、威马EX5、合创007、小鹏G3等都搭载了宁德时代NCM811电池。

　　据中国证券报记者不完全统计，从今年1-7月份合格证数据来看，宁德时代NCM811装车量仍然猛增，仅有对广汽、威马、蔚来的装车量有所下滑。

　　“宁德时代绝对不会否定和放弃NCM811型三元锂电池路线。811技术路线并没有本质问题，811技术路线也是战略高地，是全球头部电池企业的兵家必争之地，谁能够抢先发展，谁就掌握了战略控制点。” 宁德时代相关负责人表示。