在历经近一年准备之后，京沪高铁终于在10月22日向证监会递交上市材料，并于23日获得证监会的受理通知。

　　今年仅剩2个月之际，由中国铁路总公司控股的京沪高速铁路股份有限公司IPO有了最新进展。

　　京沪高铁的第一大股东为中国铁路投资有限公司，持股比例为51.73%，第二大股东为平安资产管理有限公司，持股比例为13.91%，第三大股东为全国社保基金理事会，持股比例为8.7%。

　　京沪高铁诞生于2008年，当年4月正式开工，2011年6月30日全线正式通车，全长1318公里，设计时速350公里，是彼时一次建成里程最长、设计标准等级最高的高速铁路。

　　根据公开数据，截至今年中期，京沪高铁共运送旅客9.3亿人次，为全国最高，并以每年19.5%的速度增长，京沪高铁线上运行的列车数量也是全国最多。

　　2011年投运的京沪高铁，到了2015年就实现扭亏为盈，当年实现收入234亿元，实现总利润66.6亿元；到了2017年，公司收入增长到295.95亿元，利润增长到127.16亿元，复合增速为38.18%。

今年6月底，中国国家铁路集团有限公司在北京正式挂牌，意味着其前身，即成立于2013年的中国铁路总公司的历史使命完成。

　　自2013年铁道部被撤销，铁路政企分开，中国铁路总公司成立以来，铁路系统先后实施了铁路局公司制改革、铁路总公司机关内设机构改革、所属非运输企业公司制改革、铁路局集团公司内设机构改革。

　　新成立的国家铁路集团注册资本1.7万亿元，属于国有独资公司，由中央管理，以铁路客货运为主业，实行多元化经营。

　　业内人士指出，目前，相比美国、日本铁路资产证券化的83%和60%的水平，中国铁路系统的资产证券化率依然很低，仅有2.23%左右，上市的公司主要包括大秦铁路(7.650, -0.04, -0.52%)、广深铁路(3.160, 0.03,0.96%)、铁龙物流(5.840, -0.04, -0.68%)。

　　如果京沪高铁实现上市，将提升中国铁路系统资产证券化比例，促进铁路系统的进一步改革。