飞行员面临高额索赔仍选择辞职的原因，主要是市场人才竞争激烈，一些民营航空公司不惜高薪挖角。

　　记者|陈晓双

　　近日，机长辞职被判赔偿百万的消息引发广泛关注。东方航空云南有限公司要求辞职的前飞行员马某赔偿540万违约金，该案经过两次审理后，法院最终判决马某赔偿东方航空云南有限公司378万元。

　　事实上国内飞行员辞职诉讼屡见不鲜，已有超过千起。民航律师张起淮向界面新闻介绍，近年来飞行员离职纠纷呈现虽有上下波动，但大体逐年增长的趋势。例如，2013年1月1日至2017年12月31日五年期间，成都市双流区人民法院受理飞行员离职纠纷案件共计192件，其中2013年13件，2014年30件，2015年37件，2016年25件，2017年87件。

　　民航市场和机队规模迅速扩张，是国内机长资源一直存在缺口的主要原因。

　　近年来，中国民航市场一直保持着10%的高速增长。今年5月，民航局发布的《2018年民航行业发展统计公报》显示，客运市场方面，2018年完成旅客运输量61173万人次，比上年增长10.9%。国际航协预计到 2022 年，中国将超过美国成为全球最大民航市场。过去几年间，中国的航空公司每年都大手笔买飞机、更新机队。2018年国内航空公司共计新引进飞机426架，2017年引进数量也在400架以上。

　　2018年，波音公司预测未来二十年内，亚太地区是全球对飞行员、技术人员和机组人员的需求量最高的地区，而中国市场占到总需求量的一半。到2037年，该地区大约需要24万名飞行员，其中，中国将需要12.85万名飞行员。根据民航局发布的《中国民航驾驶员发展年度报告（2018）》显示，截至去年年末国内共有机长仅为17503名、副驾驶20939名。