茹阳阳，吴可仲

　　头顶“无机氟化工第一股”光环，多氟多（002407.SZ）近年来频频“跨界”进行多元化布局，但结果仍有待观察。

　　近日，多氟多回复深交所问询函显示，其对知豆电动汽车有限公司（以下简称“知豆公司”）2.75亿元的应收账款计提了1.38亿元的坏账准备，对2018年预付给知豆公司的投资款4900万元转为其他应收款，计提坏账准备2450万元。此前，多氟多拟投资知豆公司，建立全产业链优势。

　　更早之前的2015年9月，多氟多以1.6亿元收购红星汽车，但后者正受到补贴退坡政策的影响。作为多氟多动力电池重要客户的知豆公司，也受补贴政策影响而陷入停产状态，至今拖欠公司账款3.638亿元。

　　针对上述事宜，多氟多方面未向《中国经营报》记者回应，仅表示以公告为准。不过，记者以投资者身份咨询时，该公司证券部门表示，“多氟多整体产品分三个板块，首先是传统的氟化工，第二个是锂电池，第三个是新能源汽车。公司前期主要盈利是来自氟化工方面的，今年锂电池方面也有不错的表现，而新能源汽车方面暂时还处于技术改造过程中。”

　　下游业务遇阻

　　回溯多氟多历史不难发现，作为中国无机氟化工行业第一家上市公司，氟化盐等是其最主要产品，但其主营业务在上市以来的9年间却多有变化。

　　公开资料显示，2010年5月18日，多氟多在深圳证券交易所中小企业板上市，发行股票2700万股，每股发行价39.39元人民币，共募集资金10.64亿元。

　　上市当年，多氟多主营业务主要涉及无机盐、无机酸、助剂、合金材料及制品的生产；自营进出口业务；废水、废气、废渣的综合利用（限分支机构经营）。到了2012年8月，公司经营范围中增加了：LED节能产品的生产；电子数码产品，锂离子电池及材料的技术开发及销售；计算机软件的开发与服务。此后，该公司的经营范围又相继增加了“路灯安装工程”“以数字印刷方式从事出版物、包装装潢印刷品和其他印刷品的印刷业务”。

　　但2018年年报显示，多氟多目前主营业务分为三部分：氟化工及新材料、动力锂离子电池和新能源汽车。

　　从2018年的营业收入构成（分产品）来看，氟化盐产品为30.78亿元，占营业收入比重为78.66%；锂电池及核心材料为2.85亿元，占比7.28%；新能源汽车为2.06亿元，占比5.26%。因此，作为电解铝过程中助熔剂的氟化盐产品，依旧是多氟多的主要营收来源。

　　多氟多在2018年年报中表示，有望“通过收购河北红星汽车打通新能源汽车的全产业链，具备‘萤石—高纯氢氟酸—氟化锂—六氟磷酸锂—锂电池—新能源汽车’完整的产业链。”

　　其中，红星汽车是多氟多布局新能源汽车全产业链的重要一环。

　　公开资料显示，河北红星汽车制造有限公司位于邢台市，1960年建厂，1966年生产出我国第一辆轻型旅行车，成为国内最早的旅行车制造厂家之一。

　　2015年9月，多氟多以1.6亿元收购了红星汽车72.5%的股权，后又拿出2亿元自有资金对红星汽车进行进一步增资。通过收购红星汽车，多氟多具备了新能源车、卡车、SUP、MPV、面包车和微型车的生产能力，并获得生产与销售资质。

　　但据本报近期相关报道，红星汽车存在产品滞销、大幅裁员等问题，经营状况堪忧。

　　关于红星汽车的具体情况，多氟多证券部门工作人员表示：“目前公司旗下的红星汽车已经有了一些销售量，但因受退补政策的影响，目前正在研发一些不依靠国家补助的车型。”

　　此外，知豆汽车作为多氟多动力电池的重要客户，拖欠公司的3.638亿元的账款也引来了多方关注。

　　记者了解到，知豆汽车是一家新能源汽车生产销售企业，据天眼查显示，其股东包括新大洋集团、吉利控股集团、金沙江联合资本等多家机构。

　　多氟多自2011年涉足动力锂电池的研发和制造以来，动力锂电池业务一直和知豆汽车协同发展，并于2018年3月战略投资4900万元入股知豆汽车。但2018年，随着补贴政策的调整，知豆汽车下游的共享汽车平台遭遇危机，而遇到经营困难，企业被迫停产。

　　据今年3月焦作市中站区人民法院民事判决书，（2019）豫0803民初13号显示，截至2018年10月31日，知豆汽车共拖欠多氟多公司账款达3.638亿元。

　　对此，多氟多证券部人士表示：“由于知豆公司尚处在重组阶段，对于知豆拖欠的3.638亿元账款的具体情况，还需要看后续知豆重组的进展情况。”该人士进一步表示，“知豆汽车已经有人接盘。”