俞立严

　　[在遭遇“排放门”和电动化浪潮双重冲击后，大众不得不改变策略。发展电动车是全球新能源车发展的大趋势，大众无法置身事外，尤其在其最重要的海外市场中国。]

　　[据大众汽车集团首席财务官弗兰克·威特（FrankWitter）透露，2019年，大众汽车集团计划在中国市场增加40亿欧元的投资额，主要用于电动汽车的生产和研发等领域。]

　　此前一直被诟病在电动化方面进展缓慢的大众集团也开始加速掉头转向电动化方向，并在其利润奶牛中国市场发力。

　　3月25日，大众中国发布了其在华电动化新战略。值得注意的是，此次其两家重要合资公司南北大众都亮相了具体电动化车，包括一汽-大众的高尔夫·纯电（e-GOLF）和宝来·纯电（e-BORA），以及上汽大众的朗逸电动版（e-Lavida）。未来，以MEB平台（大众为电动车研发的定制化生产平台）为特点的上汽大众安亭工厂和一汽-大众佛山工厂将生产上述新车型。

　　动力方面，一汽-大众的高尔夫·纯电和宝来·纯电采用大众集团自主研发的高性能APP290电机和减速器，传动效率达95%，电动机最大功率为100千瓦。上汽大众朗逸电动版电机峰值功率也达到100千瓦，此外，朗逸电动版搭载了五级可调滑行能量回收系统。

　　在2018年占大众全球总销量比重四成的中国市场是大众提速电动化的重要市场。