来源：青岛发布

　　胶东国际机场也是一个综合交通中心，集机场、高铁、地铁、高架、公路于一体，将实现1小时通达青岛全域。

青岛胶东国际机场效果图。

　　根据青岛胶东国际机场建设计划，今年9月，新机场将进行转场运营。目前，机场建设已进入“决战期”，与机场相关的配套设施建设也进行得如火如荼。

　　综合交通无缝换乘“空路一体”青岛胶东国际机场GTC项目效果图。

　　来到胶东国际机场的建设区，远远地就看到“海星”造型的航站楼和高高耸立的塔台。在航站楼南侧、塔台旁边，坐落的是综合交通中心。相比气势恢宏、造型独特的航站楼，综合交通中心方正端庄。它是全国首例零换乘综合交通中心，集机场、高铁、地铁、高架、公路于一体，将实现1小时通达青岛全域、1.5到2小时覆盖半岛的主要城市的目标。承建综合交通中心的青建集团股份公司项目总工王福龙介绍，“未来，这里将有近4000个停车位和精装商铺区。目前主体工程已结束，精装部分已完成墙面和地面，下一步我们将着重对顶板进行装饰。”根据王福龙的描述，未来通过高铁、地铁、私家车与交通工具来到机场的旅客，均可通过GTC无缝换乘进入航站楼，“一站式”的设计将带给人们全新的出行体验。

　　青岛胶东国际机场GTC项目航拍图。

　　GTC项目换乘大厅效果图。

　　GTC项目商业中庭效果图。

　　值得注意的是，综合交通中心负二层与高铁、地铁无缝连接，在施工中有一段高铁和地铁的穿越区，它位于综合交通中心中部偏东的地下。这种相对位置需要将综合交通中心的柱子建在高铁与地铁的顶板之上。这层顶板有一米多厚，考虑到柱子的承受力，施工中做了相应调整。王福龙说，“为了确保承重没问题，底部的柱子在形状上采用独特设计，用胶囊型的柱子代替了常见的圆柱。在垂直截面上，胶囊柱类似椭圆，承重力加强，这样会减小对高铁和地铁顶板层的压力。”

　　星级酒店国际标准全方位服务青岛胶东国际机场配套酒店效果图。

　　在新机场的右侧，一座半环形的建筑造型别致，建筑山墙的阶梯式坡状与半环形的整体造型交相呼应，流畅的曲线更与“海星”的线条天然成趣，这就是未来可供旅客过夜的配套酒店。一条连廊将酒店与机场贵宾楼、航站楼B指廊相连，入住的旅客可以足不出户进入候机厅。半环形的建筑看上去气度不凡，但建设起来并不容易。施工方青建股份项目总工韩绍祺介绍，不仅项目采用的弧形梁、弧形板、幕墙和钢筋都需要“量身定制”，而且弧形结构需要在施工中准确把握精度，误差必须控制在5毫米以内，为此项目部在前期测量上下足了功夫。GPS-RTK实时动态定位技术、三维激光扫描仪、放样机器人(16.730, 0.13, 0.78%)等先进的测量仪器和测量技术轮番上阵，相互验证，逐点定位。

　　“目前酒店装饰装修已近尾声。”青建股份项目经理吴东兴告诉记者，该项目同时引入了君廷、邦臣两座星级酒店，将五星级酒店与国际精品商务酒店融于一体，两座酒店高、中档搭配，布局合理，功能精准定位，可面向不同层次客群，提供全方位、高品质的酒店服务。

　　购物饮食娱乐层层有商铺青岛天厨胶东机场配餐厂房项目效果图。

　　不仅注重出行、居住体验，新机场还在餐饮及商业配套上下足了工夫。综合交通中心每层都设有商铺，旅客可以在此购物饮食、休闲娱乐。从综合交通中心进入航站楼，里面有更大面积的商业综合区，无论是在接机还是候机时，都可以从味觉、视觉、触觉等上获得多层次的享受。其业态包括国际名品店、轻奢品牌专卖店、世界品牌体验店、特色商品专卖店、精品零售商贸区、中式餐饮、西式快餐、数码娱乐、便利超市等模式，消费层次涵盖高档、中档与大众层面，打造独树一帜的新机场商业品牌体验名品廊。

　　另外，在机场进场路的旁边，有一片在建的厂区，这里是未来的青岛天厨胶东机场配餐厂，它与飞行区入口相距仅仅500米。“天厨项目主要是给山航、东航、厦航、青岛航空、川航等航空公司供餐，未来，配餐厂每天能生产1万份航空配餐，可有效满足旅客需求。”承建方青建股份相关负责人介绍。

　　全力打造区域交通枢纽

　　如今，机场对于城市的意义已经不单单是为城市提供一种更快速便捷的交通方式，以枢纽match机场撬动片区发展，已成为未来城市经济发展的新模式。办公物业、零售商业、娱乐设施等综合性功能充分结合，被战略性地分布在机场周边，由航空后勤不断衍生和丰富的功能创造了一个新的城市形态——“机场城市”，而非仅仅是”城市机场”。

　　“倚陆面海，一飞冲天。”定位于“国内一流、世界先进的区域枢纽机场”的青岛胶东国际机场，未来将成为面向日韩地区的门户机场和重要的综合交通枢纽。不仅如此，新机场的运行还将带动附近高端服务业、高科技制造业等产业发展和居民就业，促进新旧动能转换和高质量发展，为青岛打造“一带一路”枢纽城市提供重要平台和有力的战略支撑。

　　新机场高速即将启动绿化

　　近日，新机场高速公路（一期工程先期实施段）绿化工程施工图设计招标公告发布。据悉，新机场高速公路（一期工程先期实施段）按计划将与新机场转场同步建成通车。

　　按照计划，新机场高速共分两期实施建设。

　　一期为青银高速机场北枢纽立交至前阳互通立交段，全长约36.2公里。

　　二期规划建设前阳互通立交向东至青银高速夏庄立交段。

　　为确保胶东国际机场的按期转场运营，工程先期实施青银高速机场北枢纽立交至河套枢纽立交段，接入现状胶州湾高速，路线全长约24.117公里，2019年建成通车。

　　根据招标公告，新机场高速公路（一期工程先期实施段）分为北段和南段，其中北段长约13.8公里，南段长约10.3公里。该项目技术等级选用高速公路标准，采用双向八车道设计，设计速度120km/h，路基宽度42米，桥梁宽度41.5米。

　　据悉，新机场高速公路建成后可实现半岛区域各主要城镇组团至新机场出行时间不超过150分钟，市域范围内各主要区域组团至新机场出行时间不超过70分钟的规划指标，对完善青岛市路网功能有着重要的作用。

　　新机场启用后，老机场流亭机场咋办？

　　建设目标：经流亭街道落实，根据《流亭机场片区更新概念规划》，机场片区建设的愿景目标是成为高质量发展最佳实践区、引领城市未来发展的中央活力区、绿色智慧宜居新城区、全方位开放高地。

　　主要功能：主要承载功能为区域性国际会展中心、城市文化创意中心、北部湾区消费中心及新生代精致生活新空间。

　　目前，街道已经完成《流亭机场片区更新概念规划》的编制，且正在根据专家意见进行修改完善。对于该范围内各个区域的详细规划，下步还要编制相应的详规确定。